日産 テラノ のみんなの質問
big********さん
2024.12.26 07:02
1997年に購入して28年になり、11月に走行距離38万㎞を超えました。ここ2,3年は修理代が100万円近くかかりました。次の車検で乗り替えます。やはり乗用車部門から撤退して
修理代が高いのも原因かと思います。でもカッコイイし乗り心地は最高です。
1149841555さん
2024.12.25 18:30
いや 日本代表の自動車メーカーなので技術はあります
ただ各社の考え方や車のコンセプトの違いです
fuj********さん
2024.12.24 10:16
ベンツのゲレンデやジープには敵わない
ランクルは軍用車には勝てません 安いだけです。
IR 1さん
2024.12.24 09:47
その通りです。
先ず、上記の中でラダーフレームはランクルの他は日産パトロール、マツダプレマシー、いすゞビッグホーンだけですが、
現存するのはランクルとパトロールのみ。
アフリカのサファリや南米、オーストラリアの悪路ではランクルの寡占状態(と言っても70系ですが)
私も現地へ行く度に何時もお世話になってます。
パトロールはランクル30系と同様に北米のラグジュアリー用途に舵を切ってるので、質実剛健で残っているのはランクル70だけですね。
頑丈さ、整備性の高さで群を抜いているから生き残ってきたんですね。
****さん
2024.12.24 08:40
そんなことはないですよ。
日産のパトロールなんかはランクルより人気がある地域もありますし。
トヨタランクルは世界的に高い人気です!?対照的に三菱パジェロ?や日産テラノ?やホンダCRVやマツダプロシードマービーやイスズビッグホーンやスズキエスクードがほとんど人気が無い理由はどうしてでしょ...
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2024.12.9
ベストアンサー:なぜでしょうねえ? それなりに人気モデルが多かった。でも1 台あたりの利益率が低かったから経営が傾き、90年代末にルノーの軍門に降った。そこは間違いない それまでの日産は新技術開発にも意欲的で、ユニークな商品の提案にも積極的でした。90年代だってそう。それがハイコスト体質に繋がったというのなら、もはやお手上げですね
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