ヨコハマ・ジオランダーに関する質問です。 車は２代目テラノ（前期）のディーゼルＭＴです。

Question

現在、ダンロップのグラントレックＡＴを履いていますが、買い換えの次期に差し掛かり、タイヤ選びに迷っております。

このままＡＴを履くか、ＨＴに変えるか。
ご意見をお聞かせ願えればと思います。
ジオランダーで検討しています。

今、現在思うことは、オフに行く機会はほどんどなく、舗装面が主体です。
理由は、車自体が年代モノになってきているので、長く乗りたいのが一番だからです。

走行はたまに河川敷や家の回りの荒れ地を走る程度。
あと、冬はスタッドレスが基本なので、ＡＴで雪道を走るようなマネはしません。

これなら、ＨＴでも良いのではと思い始めております。
理由は、舗装面でのグリップ性能や雨天時の安心感などです。

ただ、クロカン車でＨＴだと、見た目の部分で躊躇しますが、やっぱり乗り味重視かなと。

ＡＴからＨＴに履き替えた方、色々ご意見聞かせて貰えればと思います。

クロカン車でＨＴ系だと残念に思う、なんて書き込みもありますね。

Answer 1

ATはオールマイティなので平均して使えるタイヤです。

全ての路面に対して高いレベルで対応するには無理があります。
オフロード主体であればMTがベストになるように、
舗装路主体であればHTがベストになります。

逆にオフロードを走らないのにATは必要なの?と言いたいです。
ロードノイズも少なくグリップ力も高くなるので安全です。

また今売られているSUVはほとんどHTが装着されてます。
(ランクルあたりでもHT系のタイヤだったかな。)
そのくらい一般のユーザーには必要性が無くなってます。

私なんかはミドルサイズのSUVなので
ATタイヤにあこがれてしまいます。
(普通走行レベルなら大差は無いです。
差が出るような走行は普通しません。
HTとATの大きな差は
ブロックの形や大きさ、ゴム質の差からくる
ロードノイズの差やのり心地ぐらいです。)

Answer 2

テラノはそれほどクロカン性能がよくなかったと思いますし、非舗装路をほとんど走らないならＨ／Ｔ系で十分ではないかと思いますよ

舗装路性能はすべてにおいて向上しますので

ジオランダーＨ／Ｔ－ＳよりジオランダーＳＵＶのほうが更にオン寄りのタイヤで溝が細かいので、意外に他社のオン特化のモデルよりオフ性能はそこそこいいです