１８年くらい前に新車で買った日産テラノに乗っています。 アクティブにガンガン使えしかも軽油なので手放せずに乗っていますがトラブルが発生しました。

Question

2018年の2月に新しいバッテリーに換えましたが、約半年後にエンジンがかからないので他バッテリーとつないだらエンジンはかかりました。
そんな綱渡りの状態で2019年まできましたがさすがに大変なのでまた2月にバッテリーを交換してもらいました。（その時はバッテリーが膨らんでいたこともあり不良品扱いで交換できました）
しかし、また今現在も昨年と同じ状態になりバッテリーがあがってしまいました。交換から約半年です。
これは何か他に原因があるのかもしれませんので、もし同じような経験をお持ちで解決された方がおりましたらご意見をお聞かせくださいませんか。

同じ頃に手を加えた事項も書いておきます。

・2018年3月にドラレコ用にヒューズのアクセサリーからシガーソケット2こ口を付ける。
・2018年の4月に奥さんの車に積んであったHDD入りのカーナビを付ける。
・それと一緒に後席の人用に運転席と助手席のヘッドレストをモニター付きに換える。


だいたいこれくらいなのですが、自然放電する原因となるような物は見当たりますでしょうか？
ご回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

オルタネータの可能性。
後は、ドラレコの駐車監視モードがあれば、それが原因でバッテリー上がりの可能性もあります。
バッテリーサイズは、純正サイズより容量は多いのでしょうか？

質問者からのお礼コメント

とりあえずバッテリーを替える事にしました。ありがとうございました。

Answer 2

オルタネーターのレギュレーターが壊れているのでしょう。

オルタネーターってのは発電機。昔の自転車のダイナモみたいなもの。これで発電された電気は交流です。また、オルタネーターは車のエンジンでベルトを介して駆動されています。エンジン回転が低いと電圧も低い。エンジン回転が高いと電圧も高い。
バッテリーは直流で12vです。オルタネーターで発電された交流で電圧がバラバラな電気は受け付けません。なので交流わ直流にし、電圧を14vくらいに安定させバッテリーへ送るのがレギュレーターの役割です。
多分、これが不具合を起こしているのでしょう。バッテリーへ送る電圧がバラバラでバッテリーに負荷ぎかかっていると思いますよ。

Answer 3

充電不良（オルターネーターなどの故障）か、漏電（止めてる間も電気が流れてしまってる）のどちらかでしょう。
すぐ修理に出しましょう。

何故そんな状態で一年半も放置していたのか疑問です。