日産テラノ パートタイム四駆について ２代目日産テラノの形に惚れ込み、MTのワイドボディ パートタイム４ＷＤ Ｒ３ｍ（KD-PR50）を購入することになりました。

Question

そこで、テラノのパートタイム四駆を乗っている方、乗られていた方に質問がございます。

パートタイムでセンターデフがないため、舗装路での４駆は車に負担をかけると思うのですが、
例えば、雨のようなウエットな路面で４Hでの走行は可能でしょうか。
雨くらいで四駆は必要ない、との考えもあると思います。
ただ、ゲリラ豪雨時に発車時の安定性確保など、四駆に入れて走行できればなと思っています。

タイトブレーキング現象の発生の有無などについてもお教え願えればと思います。

また、自分では「このような切り替え」を行って、最適な選択で乗っているとかあれば、是非、ご教授ください。

フルタイム四駆には乗った経験はありますが、パートタイム四駆は未経験です。
ジムニーのパートタイムについて質問している例がありますが、ホイルベースも車重も違うし、かっちり参考にはならないかなと思い、テラノ乗りに限定しました。

宜しくお願いします。

Answer 1

50系の初期モデルですよね(パートタイム4WDは)

私は初代のテラノ(D21系)に乗ってました。
タイヤが減ってきたときや
高速でも4駆(4H)にして走った事はありますよ。

通常の高速道路の制限速度で走っても特に問題はありませんでしたし

タイトブレーキ現象は低速で余程の曲がりくねった道でなければ
特に問題はありませんでした。

パートタイムですから
4駆にした場合、フロントタイヤが駆動してる安心感がわかって好きでしたね。

私のはV6ガソリンでしたから雨の日はタイヤが滑って(2駆時は)気を使いました。
燃費さえ 気にしなければ(リッター6キロ)

運転もラクだし良い車でしたよ。
その前はディーゼルに乗ってましたが燃費は8キロでしたから
満タンで600キロは走れました。