プラットホーム直前まで減ったスタッドレスと、新品のオールシーズンと、どっちが雪道に適してると思いますか。 朝スキー場に行くので、新雪～圧雪。 帰りは圧雪～シャーベット雪だと思いま

Question

す。

Answer 1

オールシーズンタイヤとは、次のうちどれでしょう。

１）朝雪やシャーベットも走れますよと謳っているタイヤ
ブリヂストンのネクストリータイプS

２）SUVについているブロックパターンのM+Sタイヤ
ヨコハマのジオランダー、ブリヂストンのデューラーなど

３）最近売り始めた「スノーフレークマーク」のついたオールシーズンタイヤ
グッドイヤーのヴェクターオールシーズンとかミシュランのクロスクライメートなど

１）２）だったら雪氷道ではほとんど役に立たないと言って良いでしょう。特にカーブとブレーキ。これで雪道に行くのは車が４WDでも、タイヤが新品でも自殺行為。私のようなオッサンは、バブルの時に２）を過信して自爆したパジェロ、ハイラックスサーフ、テラノ等々を毎回必ず見ることが出来ました。

３）だとメーカのコメントは「高速道路冬用タイヤ規制」は乗ることができるといってます。これの新品だとあとは「プラットホーム直前まで減ったスタッドレス」の熟成具合（？）というか劣化具合で変わると思います。

個人的にはここのレベルだと、あとは車の状況、雪の状況と個々の腕でどれくらいまでいけるかが変わるのだと思います。ちなみに自分ならいつも使っているメーカなら、プラットフォーム直前のスタッドレスを選びます。ある程度限界を知っているからです。

いずれにせよスタッドレスだろうが、雪氷道を乾燥舗装道路のように走れる魔法のタイヤではないのですから、滑ってなんぼです。

Answer 2

プラットホーム直前まで減ったスタッドレスと、新品のオールシーズンと、どっちが雪道に適してると思いますか。


新品


しかし

アスファルトで

１００ｋｍから～２００ｋｍ走行して

１皮剥かないと・グリップが向上しません