R33の車高調調整と減衰力調整について。

Question

質問が多いですが、よろしくお願いします。

最近、車高調を取りつけたのですが、減衰力調整ですが、

前後をどれくらいの配分にすればいいのでしょうか？

また、減衰力の配分の仕方によって、どのようなメリット、

デメリットがあるのでしょうか？

車高も前後どれくらいの配分が適切なのでしょうか？

それと、車高を少しでも、（極端な例、５ｍｍでも10ｃｍでも）

下げれば、サイドスリップ（トー）はくるうのでしょうか？

そのさい、トーイン、トーアウトどちらになるのでしょうか？

R33 GTS-4の標準のライドハイトが分かれば教えてもらえないでしょうか。


私は待ち乗り、高速が主な走りで（レースとか激しい走りは一切しません）、

車高調はクスコ ZERO-2 全長調正式、減衰力５段階調整。

車はスカイラインクーペ R33 GTS-4（4ＷＤ）です。

それをふまえて回答の程、よろしくお願いします。
m(__)m

Answer 1

減衰・クスコの5段でしたら基本は前後同数値です
車高・取り説、HP等に記載されている基準値を参考にして下さい GTSのデータが無い時はGT-RでOKです
トー・間違いなく狂います 狂う方向は下げ幅に拠って変わりますが、通常でしたらアウト方向になる筈です
標準車高・普通は交換前に測定しておくものなのですが・・・・


減衰値変更に因るメリットデメリットは何とも言えません、御自分で乗り易いポイントを探して下さい。
取り合えず、前後1・1 5・5 1・5 5・1を試して下さい。
違いがはっきり判ると思います。

Answer 2

ドレスアップ用の車高短キットなら、見てくれだけが取り柄で、いくら減衰力を調製しても突き上げるけれども収まらない範囲にしかなりませんから、お好みで回してください。