車高調なのですが、上げたり

Question

下げたりするたびに
アライメントを取らなければ
いけませんか？

Answer 1

カッコいいと思って、ローダウンするなら、
アライメントなどどうでもいいでしょう。

デカいホイールと薄いタイヤとローダウンで「かっこいい」と思って乗る。
それでいいじゃないですか？

2インチとか３インチアップした時点で、走る・曲がる・止まるの全てが悪くなって当然のことで、その上ローダウンしたらまともに走らない方が普通ですから、そこでアライメントとっても意味が無い。
カッコいいと思うことの為に＝見た目の為に走りを捨てる、という「その心意気が」かっこいいんじゃないですか？



ついさっきも、
スカイラインクーペをペッタペタにローダウンして薄～～～～～～～いタイヤを大径ホイールに履いた車を見かけましたが、
案の定、リアの太～～いタイヤは、内側しか接地してませんでした。

で、真っ直ぐ走るのも苦労してるようで、５０キロでフラフラしてました。
もちろん、彼らにとっては足が悪いのではなく、舗装に轍があるのが悪いわけです。
なにせ「カッコ第一」でしてますから。
峠の下りで建築屋さんの軽トラに引き離されてもだからどうした？こっちはカッコ第一でやってる。
それこそが「生き方がロック」でしょう。

Answer 2

サス形式がストラットなら、セッティングを変えるとアライメントも変わるから、都度調整が要る。

マルチリンク系ならショックユニットがアライメント支持には直接関与しない。けどアームをバラしたりすれば影響が出るから、その際はアライメントのチェックが要る。

Answer 3

数㎝なら大丈夫。10㎝とかだと若干狂うが車検時のサイドスリップで×が出るレベル。

Answer 4

そりゃぁ。上げたり下げたりすればキャンバー角が変わりますので、拘るならアライメントをその都度取り直した方が良いです。

ま。普通あんまり気にしませんけどね。

Answer 5

厳密にはそうなります
少々ならそのままでも走行に支障をきたすレベルではないと思われますが
タイヤの偏磨耗等は確実に起きると思われます。
細かい事を言えば同サイズのタイヤでもホイールのオフセットを変えたら
程度の違いは有りますがアライメントは狂います！
まあ流石にホイールの交換のたびにアライメント調整は現実的ではありませんが
車高調整時の変化量はその比ではないので調整はお勧めです。
後極端に車高を落とした場合ノーマル車両での調整幅を間違いなく超えるので
限界はありますがそれでもやらないよりはタイヤの寿命やハンドリングの最適化には繋がります。
最後にこれはある程度しょうがない事なのですが車高を決め手からアライメントを調整すると車高にバラツキが起きる場合があります。
主にキャンバーが関係してくるのですが車高調整後数値に左右差が大きいと最適化した際に車高にも変化が現れます。
以上参考までに

Answer 6

アライメントを取らなければ
いけませんか？



取らなくても良い

しかし
キャンバーは狂う

タイヤの片減りが起きる可能性