『こんばんは。』:日産 スカイラインクーペ

解決済みこんばんは。

こんばんは。免許取り立てにお勧めの中古スポーツカーは有りますでしょうか?
なるべく維持しやすく乗りやすいものが良いです。

僕が乗ろうとしているのは
日産180SX 後期型
S15シルビア SPEC R
トヨタ MRS
AE86スプリンタートレノ
EK9 シビックタイプR
NB8C ロードスター
アルテッツァ
HCR32スカイラインクーペ
スバル インプレッサ
ホンダ S2000
C35 ローレル クラブS

今は高1で、免許取るまであと2年あるのでゆっくり考えておきたいです。
挙げた車のなかでどれが一番維持しやすいでしょうか?
サーキット走行もしたいです。

補足
もちろん86やBRZも考えています。 僕の場合90年代のスポーツカーが好きです。

ベストアンサーに選ばれた回答

そもそもAE86トレノって90年代じゃないだろ。1983年から1987年までだろ。
夏休みの宿題でもやってろ。

回答一覧

15件中 1~10件
  • こういう方がいらっしゃるとは嬉しい限りです。
    候補に挙げている車も良く分かってらっしゃる。

    まだ免許も持ってないとのことだし、ズバリお金のかからない車がお勧め!
    それに免許取り立てでハイパワー車に乗っても周囲から見ればサブいだけ。

    スポーツカーとしてお勧めなのはNCロードスター、S2000、EK9。
    ノーマルでも走れるし、パワーだって十分。 運動性能は抜群で後悔がありません。 それに車体が軽く各所の負担が少ないのでお金が掛かりません。 タイヤだって安い。

    次点でMR-S。 サスペンション形式が古いしそれなりに改造は必要だけど、いい車。

    日常にも便利なのはアルテッツァだが、全てが中途半端でサーキットを走るにはかなり改造が必要。 パワーもなければサスもブレーキも弱い。

    その他のハイパワー車は、タイヤ、ブレーキ、その他の負担が大きくサーキットを走ると10万単位でお金が飛んでいきます。 サーキットを走れるようにするだけでも大変。インプとかHCR32、S15、ローレルを始めとしてほとんどがそれに該当しますね。 うちの車も大変だよ。 LSDも入れたくなる。

    ロードスターでNBを選んでいるのは素晴らしいけど、もう少しお金があればNCが狙い目です。 1100kgしかない車重と2リッターのエンジンで軽快。 車高調とブレーキパッドだけで十分に走れる。 NBに比べて車体も別物に良くなっている。
    S2000は最高だけど10万キロ超えの程度の悪いものでも100万くらいするし、更に値上がりしていきそう。 足回りの改造がしにくい。 それにちょっと重い。

    ロードスターやS2000はFRで楽しいけど実用性がなさすぎるので、友達と外出することも考えるならEK9が最高のチョイスだね!

  • いままで続いているのはロードスターぐらいなので2年後に程度の良い中古が増えるのはロードスターぐらいだと思いますよ。新型も売れているようなのでさらにロードスターの中古は出てくると思いますよ。

  • 免許を取得できるまでまだ2年あります。それまでに最低でも100万程度の貯金は必要です。維持しやすいのは過走行でなく年式も新しい物。燃費がいいもの、NAです。あと2年でどれぐらいいい物が残ってるのかも疑問な車種ばかりです。
    インプレッサにしてもどの年式かにもよります。GC8だとほぼいい物はないでしょうね。

  • ホンダのスポーツカーでいいじゃないですか?

  • ドリフトしたいなら180SXやシルビア。
    ドリフトしやすいです。

    AE86はドリフトのイメージでしょうが、パワーない車だからドリフトは難しいです。
    その分、うまくなれますよ。

    ロードスターのドリフトの難しさは、AE86以上です。

    ミッドシップでドリフトはドリキンのレベルじゃなければ、やらない方が身のためです。

    S2000は性能が高いです。
    しかし、ハンドリングの難しさは、素人の事は視野に入れてません。
    普通に運転するなら良いですが、カウンターを当てる機会があれば、必ず後悔します。
    あんな素早い操作は素人にはムリです。
    グリップでもドリフトでも、初心者ならやめた方が良いです。


    グリップならek9ですが、足回りのリフレッシュにお金をかけてやらないと、本来の性能は発揮できません。
    改造すると性能が落ちるので、ノーマルで練習するには最高の車です。
    NA、高回転型エンジン、FFの最高峰のスポーツカーです。
    唯一のライバルは同じVTEC搭載のtype Rシリーズのみ。

    インプやR32は維持費が高いです。
    車の状態にもよりますが、故障が心配です。
    性能は質問者様の候補の中では最強です。


    質問者様の条件

    ①乗りやすい
    ②維持しやすい

    両方の条件を満たすのは、FFならek9
    FRならロードスター

    アルテッツァも乗りやすいですが、維持費はロードスターより若干高くなります。


    質問者様の候補の中にターボ車がありますが、維持費が高いです。
    (メンテナンス代金、ガソリン代金、タイヤ代金がやたら高くなります)

    MRは初心者にはナーバスな挙動です。
    スピンが早く、上達する前に嫌になるでしょう。

    古い車はメンテナンスや維持に不安があります。

    遊びだけでなく、通勤やレジャーにも使用するなら、やはりek9かロードスター、アルテッツァ位でしょう。

    といっても、もう古い車なのでギリギリです。
    あくまで質問者様の候補の中での話しです。

    本来なら、年式の新しいコンパクトカーのスポーツタイプの中古車が一番、現実的です。

    車のいじり方や、サーキットでテクニックを磨いて、周りのスポーツカーの実状をよく知ってから購入を検討しても遅くは無いかと思います。

    スポーツカーの維持は大変です。

  • 就職してから考えて下さい。まさかバイトで何とかなると思ってないよね?

  • やっすいシルビアくらいでどーだべ?
    パーツ安いし
    ターボやからドリ維持しやすいべ

  • どうせ事故ってぶつけるだろうから
    ボロい10年ぐらい前のMTのアルトで充分

    乗りやすいしメチャクチャ維持楽ですよ
    サスとシートとハンドル換えるだけで
    充分楽しめるのでお金も掛かりません
    ガソリンはレギュラーだし、燃費いいし、タイヤ安いし
    ぶつけても中古パーツ豊富だし、任意保険安いし
    車体も超安いし、実用性充分だし
    真面目に超オススメ
    最近だと軽のレースもあります

    クソ遅いけど、AE86みたいに
    アクセルベタ踏みの楽しさを味わえます

    稼ぎの少ない若い頃に高い車買って維持でヒーヒー言うより
    こういうランニングコストの安い車で走りまくったほうが
    腕も磨けるし楽しいと思います

  • 若い内で一番キツイのは保険です。ガソリンは節約できますが、保険はできません。私は二十歳でek9を買いましたが、ガソリン代を超える保険料でした。保険料を比べてみれば少し現実が見えます。
    目の当たりにした頑丈さは圧倒的にインプレッサでした。ちょっとの接触くらいじゃへこみもしません。

  • 安くて頑丈で純正パーツの供給がしっかりしている車をお勧めします。
    となると20世紀の車は除外した方が良いでしょう。
    90年代でお勧めできるスポーツカーはありません。
    サーキット走行で酷使するなら尚更です。

    現行で発売されている車もしくは1世代前までの車にしておきましょう。
    S2000、アルテッツァぐらいまででしょう。アルテッツァが楽しいかと言われると?ですけど…
    86、BRZはまだ車両価格が結構高いので現行スイフトスポーツあたりはいかがでしょう?

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