素朴な疑問なのですが･･･公認車検について 例えば最近のスカイラインクーペにRB26DETTを載せたいとして公認は取れるのでしょうか？

Question

ここではスカイラインを例にしましたが他でも構いません
要は騒音レベルが車体と対象になるエンジンの大きさが違いすぎる場合です
普通に考えれば車体のほうまでだと思うのですが･･･

こういう例の方がいいかもしれません
現行アルトターボ(HA36S)に昔のアルトワークス(HA22S)のエンジンを載せたい場合です
こういう例で公認取って公道は走れるのでしょうか？
排気音規制が2010年から厳しくなったと思うのでチューニングを考える際、ベースにする車を一歩間違えると何も出来なくなりそうなのでこの場を借りて皆様にお聞きしたいなと思いました
ご教示いただけませんでしょうか？

Answer 1

初めまして。

公認車検ではなくて、構造変更です。

強度計算をして作り直していけばできますよ。

どんなエンジンでもミッションでも、載せるのは簡単です。

しかし、陸運局に、エンジンのマウントなどの取り付け方法やプロペラシャフト等の新車とは異なる強度計算書を提出しないといけませんので、かなり大変です。

マフラーの音量も排ガス規制もやろうと思えばある程度は問題ありません。

極端にエコカーや新車時から排ガス基準の高い物だと無理かもしれませんね。

新型に旧型のエンジンを載せる人はあまり居ませんね。

こちら→ https://www.youtube.com/watch?v=qEnn_jM6TBU

それでは、失礼致しました。

Answer 2

こんなんでも大丈夫みたいだから・・・

Answer 3

仮定の話でいいんですよね？

ポイントは
騒音によって載せ替えが出来ないのでは？
ってところかな？

手っ取り早いのは排気系で徹底的に絞り込めば出来そうですけど
これだとあまり意味がないかもしれないですね
基本は同じ程度の年式がいいのですが･･･
tp://minkara.carview.co.jp/userid/1618793/car/1979273/3348558/note.aspx
一見ダメそうな話なんですがこれを見てしまうと何か手段がありそうと見えちゃうんですよね

Answer 4

とりあえず載せられない事は無いけど、新しい車両に古いエンジンを載せるのは排気音量もですが排ガス規制の面から難しいかと思われます。
各排ガス規制ごとの年式が同じ車両とエンジンなら割と簡単に公認が取れるのですが…古いエンジンを新しい車両に載せて公認を取ろうと思ったら触媒から何から証明書を作成しなければで困難だと聞いた様な…。

Answer 5

最近のスカイラインにＧＴＲのパワーユニットを付ける？
最近のアルトにワークスのパワーユニットを付ける？

スカイライン。
新車のＧＴＲが、激安量産価格で購入出来るので、新車の方が安い結果になります。自動化量産とハンドメイドでは、製造コストが１００倍以上異なります。

全ての車両が対象となります。

アルト。
燃費重視のエコカーを購入する客がターゲットなので、車体の強度不足です。改悪は危険です。
パワーのみ追求した時代の車との比較では、水と油ぐらい異なるので、本物のＲＳＲを購入しましょう！
名前の通り、ワークスです！車体構造、使用部品、バブルカーです。

平成１０年新規格車両以降は改造はしない方が良い！

平成２０年以降は、ドノーマルが一番！
殆どの車両は、白物家電仕様です。
新車なら電気屋販売、ネット販売する時代です。
今時、テレビ、洗濯機を修理する人は、殆ど存在しません。
まして、改造する人も、聞いた事が無いのでは？

Answer 6

>>例えば最近のスカイラインクーペにRB26DETTを載せたいとして公認は取れるのでしょうか

取りあえず、エンジンルームからエンジンがはみ出すので、無理です。

>>要は騒音レベルが車体と対象になるエンジンの大きさが違いすぎる場合です

そんな事を心配する前に、ワンオフで作らなくてはいけないぺラシャとかの強度証明は、どうするんですかね。

当然車両の型式で規制されます。

Answer 7

その騒音規制にあった排気系にすれば問題ないですね。

Answer 8

金さえ出せば大体の事は出来ます。

それより古いエンジンを新しい車に積む意味があるか？です。