現行でスポーツカーが少なすぎる。しかも、魅力的なものが少ない。

Question

と常々思っています。

しかも、なぜか最近は空前のバンブームらしく、
右も左もずんぐりむっくりのボディが走り回っており、
魅力的な車種が極端に少ないと思うのは気のせいでしょうか？

そんな中でも、少ないスポーツカーを各社生産していますが、
８６とBRZはほぼ同じだし、
ランサー、WRXはどちらかと言えばラリー志向のスポーツカー。

スカイラインクーペやフェアレディZシリーズは、５００万前後で
庶民には手が出ない価格帯。
しかも、攻撃的なスタイルに今ひとつ欠ける印象。
GTRは、もう空想の世界でしかないですし、これならかつてのNSXの方が数億倍マシな気がします。

妙に中途半端な実益兼ねたおっちゃんスポーツが多い印象。

レクサスのISシリーズも成金ベンツっぽくてなんだかなぁ。と思います。

スイフトスポーツは、価格帯は良いですが、ちょっと丸すぎる印象。

唯一、マツダロードスターが孤軍奮闘している印象です。

マツダ（ユーノス）ロードスターは本当凄いと思います。
RX-7やスープラ、GTO、セリカなどかつての名を馳せたシリーズは全て終焉を迎えたのに、
未だにマツダロードスターはバリバリ健在です。国産スポーツの歴史に残る車だと思います。

一方で、
最近RX-8も生産中止になりましたし、
なんか、やはり最近はスポーツカーの車種が少ない上に、
魅力的な車種が少ない、そして２００万円台などのお手ごろのスペシャリティースポーツが激減したと思います。

自動車情報誌を見ても、バンはカラーで大きく取り上げて
スポーツカーは巻末に白黒ページで扱われる感じで、
結果的に新車で買える資金があっても、
敢えて新車は避けて、中古で過去の魅力的なクーペに流れていきそうです。

来年は、S2000、NSX、ビートの後継機種が、ダイハツはコペンの後継も、
またトヨタも来年は８６に追随する１５０万～２００万クラスのクーペスポーツを投入するとのことで、
スタイリッシュなボディスポーツの登場を期待しているところですが。。

古臭い人間かもしれませんが、私のように現在の車のスタイル、
楽しみ方に疑問を呈する人はいるでしょうか？

駐車場や公道見ても、とにかくつまらなそうな車が増えたなという印象です。
沢山物がつめれば、沢山人を載せられれば良い的な、実益に走りすぎているような。。。

周りがバンだから僕も、私もバンで、、
とりあえずビールで、、
みたいな、そういう右向け右的な、日本人的気質がモロに今の車産業で出てしまっているよう

Answer 1

それだけ国民消費が落ち込んでいるんです。
バブル期とは違い、低燃費で沢山のモノやヒトを運べる車が国民から必要とされているのです。
「遊ぶクルマ」を買う余裕が無いんです。本来余裕があり、クルマに興味を示すはずの独身の若者ですら、将来への不安から免許所得費用を貯蓄に回すよのなかです。

クルマに楽しみを求める層は富裕層に移行し、それらはM3等の外車、あるいはGTR等の高級スポーツカーを購入しています。

Answer 2

自動車会社は何も君に迷惑をかけてないだろう。
君が買うわけでも無いし。
500〜3000万くらい用意してから言いましょう。

メーカーは儲けるために車を造っています。安い車しか買わない少数のマニアなんか無視ですよ。

Answer 3

自分もそう思います。
愛車のシルビアを大切にしようと思う♪

Answer 4

大型バイクに乗りましょう。
隼やZX14Rならゼロ四９秒前半、200馬力で時速300ｋｍの世界が待っています。

Answer 5

40代です。

言われてみて気づきましたが、本当、ロードスターくらいですね、残ってるの。
シルビアとかスカイラインとか、手頃なターボスポーツカーが無くなりましたねー。
たまに見かける、180やFDや80スープラ見ると、嬉しくなります。

もうあのような時代は来ないのかと思うと、なんだか寂しいですね。
ロードスターでさえ、250万円もして、ファミリーには難しい。。
私はスイスポに乗ってますが、やっぱりまたいつかロードスターに乗りたいです。
※初代NAに乗っていました

若者のスポーツカー離れで売れないことが原因なのですかね。
スマホとかアプリゲームにお金と時間を費やしてるのかな。

Answer 6

みんなに行き渡ると、魅力もなくなる、、コモデティ化。

で、電池で動くとか、もはやシロモノ家電並み。

燃費がどうとか、ガソリンが上がったとか？
年間いくら出費増か、知った上での苦慮かさえ。。

一方、軽という枠に200万って？どーいう計算？大丈夫か？？

仕方ないです、、そんなこんなで売れませんので。

Answer 7

昔の安全基準なら200万前後で出せるでしょうけど、
今の安全基準だと昔の安全基準にオプションがてんこ盛りに付きますので、
スイフトスポーツ以外は非常に厳しいのではと思う次第です。
せめて+50から+100は安全基準代で上乗せしないと
そして、エクステリアもフロントが直角で人と衝突した時の生存率を上げる為らしいです
自動車レースの頂点F1も今となっては安全重視でエンジンパワーやエクステリアが酷すぎて観戦する気も無いくらいです

Answer 8

FC3S乗りです。

全く同感です。
現行のスポーツカーは庶民には手が届かない価格の上、
デザインも衝突安全関連を理由に野暮ったい車ばかり。

ロードスターにしても、メタルトップなら軽く400万以上です。
若年層に購入は難しいでしょう。

まあ嘆いても仕方ありません。
出来るのは、ネオクラシックに分類される、80年代、90年代の
車を維持していく事ぐらいです。

これも時代の流れなのでしょう。

Answer 9

スポーツカーの定義は？

Answer 10

私は電子制御満載の最近の車が、、、イマイチ好きになれません
ですから新しくスポーツカーが出でも、食指が動きません
ＡＢＳぐらいまでが、なんとか許せるレベルです

マツダのロードスターなんて、エンストしない、坂道アシストある（８６／ＢＲＺがどうなのか知りません）
免許取り立てのお嬢ちゃんにも楽々運転出来る・・・なんてスポーツカーではありません

あっ、ちなみにロードスターが嫌いなわけじゃないですよ
付いてる電子制御が嫌いなだけです

Answer 11

全く同感です街中何処を見てもエコカーやずんぐりむっくりしているミニバンばかり
それもどの車も似たような在り来たりなデザイン

本当にスポーツカーと呼べるのは
ロードスターかRXｰ7しかありません
運転席に座ったら緊張する。