今年2月下旬に発売予定の新型スカイラインは、全車ハイブリッドとなりました。

Question

発売未定である、次期スカイラインクーペも同様にハイブリッドのみで、MT車もなくなりそうですか？

次期フェアレディZも、MT車が消滅しそうで気になっています。

Answer 1

V35セダンでMT車を追加設定（※）したけど、売れなかったから、
V36になって、MT車をセダンのラインナップから外した。
V37セダンのハイブリッドのみの構成も、言ってみればその延長。

だけど、スカイラインクーペもV35からV36になり、
フェアレディZもZ33からZ34にモデルチェンジしても、MT車の設定は残ったまま。
スカイラインクーペやフェアレディZって、スカイラインセダンと違って、
趣味性の高いモデルだから、付加価値的にMT車がラインナップされているものと考えられる。

そう考えると、ま、両方の次期モデルも、何かしらの形でMT車は残るのかな、と。

※「スカイライン セダンに6速マニュアルトランスミッション車
『350GTプレミアム』、『350GT』を追加」
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_STORY/030603-01.html

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。

現行マーチでもMT車終わったと思ってたら、昨年NISMOに限りMT車が追加されてるので、クーペやZも継続されると良いですね。

Answer 2

猫も杓子もガソリン消費を気にしてハイブリッドへ走っていますね。
まさかフェアレディZがハイブリッドになる事は全く想像も出来ませんが。
フィットハイブリッドなどは、「電動ターボ」などと言って、猛加速が楽しめるそうですが？
マニュアルモード付きATがあるのですが、実際使ってみるとATで退屈なときにチョコチョコと手を出す程度のもので、マニュアルとは全く別物です。
あと、マニュアルの場合でもコンピュータがエンジン回転を合わせてくれる機能が付加され、素人でも扱える親切なマニュアルシフトまで出てくる始末です。
フェアレディZの名前が残る限り、マニュアルは残ると思います。

Answer 3

輸出モデルにはMTがあるはずなので、なくなることはないと思いますが。
今度のスカイラインのミッション部分はトルコンじゃなくてモーターとクラッチでその代わりをするものみたいです。
マニュアルモード付きとあるのでセミATな感じかも。
トルコンがなくなる日がくるのでしょうか。

Answer 4

MT全廃は、ほどんとのメーカーが求めていることです。
既にMTの比率は微量となり、MTのメンテナンス体制を維持するコストがメーカーの負担となっています。
今までは、MTモデル数を絞ることで対応してきていますが、そろそろ全廃する時期になってきています。
MTの設計開発は既に開発資源は絞られ、新規開発はほとんどありません。
環境性能を向上する上で、運転手による操作はデメリットしかありませんから。
国内の自動車販売は不調ですし、消費税増税のマイナス面が続きます。
いつまでも負の遺産のために無駄なコストを垂れ流しにすることは、メーカーの成長にとって好ましいことではありません。
MTモデルをベースモデルよりもかなり高い価格設定ができれば、生き残れる可能性はあると思いますが、更に売れなくなるだけですから、無理でしょう。
MTの操る楽しさはありますが、そのために多大なお金を出すユーザーが多く居れば良いのですけど。

MT設定してもどうせ売れないのですから、全モデルで高額なMT設定でもすれば、本当に欲しい人だけは選択できる自由を残せるのですけど。(+200～300万円程度の上乗せ設定をすれば、メンテナンス体制維持ができるかもしれません。）

(h_dx7000さんへ)

Answer 5

インフィニティーＱ５０オールージュがスカクーの
後継モデルでしょうね。４ドアのスポーツモデルで
ダイムラー製Ｖ６、３Ｌターボで３４０～３６０馬力が
搭載される様です。２ドアは消えそうですが、良さそうな
車です。これにはＭＴも可能性は十分にあります。
基本的にＺと同じユニットになりますが、どちらが先に
出てくるか？今の状況では同時期かも知れません。
ＡＴは８速と予想しています。

Answer 6

クーペ自体→ある？のか
(。-`ω´-)うぅ～む
あっても…
ATがメイン？じゃないかな

MTで振り回す→重さじゃない？
だろーし
┐(￣＿￣)┌やれやれ
Z」も同様に？重たいだろう
また…
MTの設定はあれど→使い回しの古いMT？
じゃないかな

今Z」のは…
古いMT+α」だしね
ε- (´ー`*)はぁ…
ATがメイン？だろーな