スカイラインクーペ CV36の購入を検討中の者です。

Question

MTかパドルシフト付きのATかで迷っています。
色々調べてみたのですが、パドルシフト付きAT(以下AT)は運転する楽しさがないという声多数を聞きました。
スカクーのATは変速が遅いのですか？
MTとATどちらが速いですか？
どちらがおすすめですか？

補足

峠とか攻めたりはしません。 街乗りや高速を気持ちよく走りたいだけです。 加速力が気になります。

Answer 1

愛用して９年目になります。走行距離も10万キロを超えていますが、走行性能はもとより車体にも外見にも古さというものを全く感じさせない車だと思っています。
ご使用になる場面の詳細は分かりませんが、「街乗りや高速を気持ちよく」ということでしたら、この車の立ち位置からしてもATをお奨めします。同じエンジンを搭載したZであればMTの方が気分ですが、この車はATが相応しいと思います。
MTを選択される場合、一番ベースグレードの370GTか、もしくはタイプSかSPとなります。後者の場合タイヤは19インチ。19インチは外見的に素敵ですが、タイヤとホイール価格は18インチより格段に値が張ります。冬季用スタッドレス＋ホイールなどは軽自動車が買えるほどになります。私は冬季タイヤは18インチです。
ATについては年式により5速と7速ATとなります。大きな差異はないようですが、高年式の車を選択すれば7ATです。ATのグレードはタイプPかSPです。後輪の操舵アシストが搭載されるグレードはSPです。Pは18インチ、SPは19インチタイヤが装着されています。なお、PとSPには本革シートが標準です。この車の雰囲気を思うと、本革シートはやはりおすすめしたいです。
加速力は3.7L、300馬力超ですから並みの車とは比較になりません。高速での追い越しではストレスを感じることなど皆無ですし、車体剛性、ブレーキ性能も高く安定感は抜群です。変速は、一般的な場面において「遅い」のではなく「神経質な味付けをしていない」ということと理解しています。
運転する楽しさを十分味わわせてくれる一台だと思っています。
どうぞ、よい一台と出会えますように。

質問者からのお礼コメント

皆さん丁寧にありがとうございました！
ATの方で検討してみます！

Answer 2

タイプＳとタイプSPがMT選択可能です。
標準グレード、タイプPにはMTの設定が無いです。なのでMTを選ぶとなれば19インチアルミ、対向4ポットブレーキキャリパー標準のグレードになります。
ATでも普通に楽しいと思いますが、今ではなかなか選択できないMTに乗って操っている感覚たのしんでほしいですね、スカイラインセダンでは選択できないMTですし、スカイラインクーペのみの特別な装備でもあります。自分はV36スカイラインクーペMTに9年乗っていますが全く飽きません、ATならもう飽きていたと思います

Answer 3

R34スカイライン25GT-tブーストアップ使用から
V36スカイラインクーペに乗換えましたが峠を攻めるなら
やはりターボのそれが面白いし、遅い車を抜かすにもスマートな加速ができて気分がいいですが高速道路を走る分にはやはりNAのそれですね
V36クーペになると
安定感がありスピードを出している緊張感があまりないんです120㎞/h以上で走っていても片手運転が普通にできる車です
そして安定性はぶれる事なく
180㎞/hまでしっかり地に足を着いて走ります
そして加速は
0-100加速は5秒代
その加速力は衰える事なく180km/hまで到達します
タコメーターで2400rpm
までの回転数は町乗り領域
そこから先にアクセルを踏み込むと300馬力のパワーが姿を魅せます
そしてV36の全車がそうなのかは分かりませんが
36クーペの場合は日産がエンジンにスポーティーな演出を加えており4000rpmからエンジン音が変わり始めます
トルクは5000rpmがピーク
7400rpmまで回せるエンジンです
リミッタを切れば
260km/hまで出るエンジンなので余裕とゆとりを持って走れますしVQエンジンは世界でも品質の良いエンジンとして表彰されています
自分としてはターボのパワーが好きですが思っていた以上に良い車だなと思いましたね
MTかATかですが
ATで十分面白いと思います
変速には1秒有るか無いかの誤差があるかなぐらいです
MTとATは同じパワーですよ