日産 スカイラインクーペ のみんなの質問
tauboomimiさん
2013.9.23 22:47
エンジン: HKS/GTスペシャル・フルタービンキット
タービン:HKS-GT3537(ウェストゲート仕様)
ECU: Bee☆R/BR-ROM(ストリート)
追加ECU: HKS/F-CON V Pro(金プロ)
マフラー: マルス/ワンオフ・サイレントマフラー
V35スカイラインクーペに上記の改造を施すと何馬力ぐらいになるのでしょうか?
推測でもかまいません。ご回答よろしくお願いします。
faqnekoさん
2013.9.23 23:42
実際に乗られている方がいる車両ですし、持ち主さんに聞いてみたらよいのではないですか?
質問に書かれている情報からでは推測するのは無理です。
理由:圧縮比の変更量がわからないために許容ブースト圧がわからない、エンジンに組まれているパーツがわからないので許容レブリミットが推測できない、使用されているインジェクター容量もわからないので燃料系からの限界も読み取れないからです。
3.5LならVQ35DEなので元々は圧縮10.3のハイコンプエンジンです。
ウェストゲートを利用してまで制御する大型のタービンを十二分に引き出す為には、ある程度圧縮比を下げておく必要があるのですが、モデルにされた車はハイコンプボルトオンターボをコンセプトにしてるようですのでそこまで下げてないと思います。
なので点火時期もあまり詰められない数値になるので掛かっている金額の割にパワーは伸びてないはずです。
(その分下から上までトルクフルな出力特性にはなってると思います)
元々ブローバイ&吹き返し地獄のVQ35をここまでいじると相当冷却系などもやってないといけないはずですし、それらの処理によって引き出せるパワーは変わってきます。
そもそも馬力なんて幻影みたいなものですのであまり気になさらないほうが良いですよ。
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