スカイラインクーペの足まわりについて 。 現在、純正サス(スポーツグレード)です。 車高調を入れたいのですが、乗り心地は悪くなりますよね・・・ ダウンサスと言うのは純正に付けるもので

Question

すか？
乗り心地が極端に悪化しなくて、ちゃんと曲がれる車高調でオススメありますか？
また、純正サスなら廃車にするまでそのままですが、車高調の耐久性は如何なものでしょうか？

Answer 1

見た目以上に乗り心地重視なら良く出来たのでも耐久性は２年以内ですから。。純正に勝てませんよ。

Answer 2

草レースのヘボメカニックです。
ＡＺ-１を２台 保有しています。
１台はサーキット専用で改造中。もう１台はノーマルで乗っています。

＞車高調を入れたいのですが、乗り心地は悪くなりますよね・・・
ダウンサスと言うのは純正に付けるもので すか？
乗り心地が極端に悪化しなくて、ちゃんと曲がれる車高調でオススメありますか？


何故 サーキット専用でない方がノーマルなのか理解できますかね。？

ＡＺ-１は 軽四と言えど、スポーツカーです。
他の人なら ローダウンして 格好良く乗りたい人も多いでしょうけど、実際には 公道で使用するには、ノーマルの方がトータル的に速いんですよ。
ローダウンで損なわれるのは 乗り心地だけじゃないんです。
確かに 鋪装の良い道なら、車高調で足を固めた方が速いんですけど、荒れた道なら ノーマルサスペンションの方が 思いきったべダルワーク、ステアリング操作ができます。

所詮 ローダウンなんて 限定された環境のみの仕様です。

ローダウン車で公道スポーツを望むべからず。！

Answer 3

オーリンズやビルシュタインですね。
サーキット走る人の装着率高いし、高い分だけ街乗り出の乗り心地もいいです。
１～３万ｋｍくらいですね。
ちゃんとしたメーカーのものはオーバーホール前提で設計されています。
ちゃんとしていないメーカーのものではオーバーホールできません。
純正はオーバーホールできませんが、いろんな車種のノウハウあるし様々な条件でのテストもしてますので10万ｋｍくらい大丈夫です。

Answer 4

>>車高調を入れたいのですが、乗り心地は悪くなりますよね・・・

車高短に改造すると、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がるので、何を付けようが、突き上げる癖に粘らない、貧乏くさい走りにしかなりません。

>>ダウンサスと言うのは純正に付けるもので すか？

車高短スプリングのことで、スプリングだけ交換して車高短に改造するパーツです。
ドレスアップで車を改造する車の知識に乏しい方は、サスペンションスプリングを、肝心のスプリングを略してサスと呼ぶそうです。

>>乗り心地が極端に悪化しなくて、ちゃんと曲がれる車高調でオススメありますか？

まともな性能を維持するのは、純正からせいぜい２センチダウンまでの製品ですが、いかにも車高短には見えず、ドレスアップ目的の方には物足りないので商品価値が低いそうです。

>>車高調の耐久性は如何なものでしょうか？

この手の製品は、開発するにしても、たくさんの適応車種を一々自前で揃えられる訳が無く、借り物の車を採寸して設計する程度で、当然純正パーツの様な耐久テストなどやる予算はありません。