今のスポーツカー(MT)って乗りやすすぎて逆につまらなくないですか？ NDロードスターに乗っているんですけどすんごい乗りやすすぎて少し飽きてきました 当方20歳です

Question

昔は雨の日にはシルビアがガードレールに突き刺さっていたり、NAロードスターはABSが無かったりとかなりドライバーの技量に左右される車だったんですよね？そっちの方が癖があって面白くないですか？

Answer 1

乗りやすいってのがどういうことかわかりませんが、ABS無くてもブレーキコントロール出来るのでどっちでもいいですが、ついてると突っ込みがかなり楽ですよ。
横滑り防止はタイムダウンするので本当に要らないですね。

タイム出るのは癖のない車です。
変な癖を無くすのがチューニングです。
凄く乗りやすいというのはロードスターがいい車ということでしょうね。
腕があればあるほど面白い車だと思いますよ。
どうにでも走れるので。

Answer 2

電子制御でつまらないと感じる人は多いようです。僕もいらない派です。特にスポーツカーほどピーキーな車の方が好きです。

Answer 3

乗りやすいとは思わないがな
視認性良くないし、パワーもないし。
飽きたなら他の車種に乗り換えてみては？

Answer 4

今の車は様々な要素を盛り込まないと作れないためですかね。

わたしは現在51才で20歳の頃はS13の180SXで峠走ってました。
免許取った18才の頃はNAロードスターが大人気でした。

それで段々と車を乗り継いでいくと確かに昔の車は癖があって楽しかったと思いますね。
速さにこだわるなら速さにこだわってた車作りをしてたので乗り手にもそのハートが伝わることがあったと思いますね。

多分1990年代が車の性能の成長のピークでそこから先はコスト、燃費、先進技術の採用にベクトルが向いてしまってます。
1990年代のベクトルを再現しようにも今の時代に合わせた何かを追加しないと実現できませんからね。

そのピークの車が楽しいと思うのは車に乗る感覚が備わった良い感覚だと思いますね。

Answer 5

20ですか、若いですね・・・
若さ故の無謀さを感じます
乗りやすいのが一番ですよ、歳取ったらわかります

Answer 6

今の電子制御が優秀なので電子制御を切って、サーキットを走ってみるとその車の限界や挙動がわかるのでもっと楽しめると思います。デフとかも変えたりするとより楽しめると思いますがお金がかかってきます。。。楽しさを追い求めるとお金もかかってくるのでこのあたりは自分で妥協点を見定めるしか無いかなと思います。

Answer 7

そうですね、通勤が苦じゃない車は飽きますね
小石で跳ねて、声が聞こえない位の爆音で、少しの坂でも斜めにしないと腹下擦って、所々割れてるエアロの昔ながらのMTスポーツが好きです

Answer 8

足回りを硬めにローダウン(ストローク量を減らす)にカスタムして、オーバースビードでタイヤの限界性能超える走りをしているとNDロードスターでもミスしてガードレールに突き刺さりますよ。
NAロードスターに乗っていますが、NDロードスターのSスペシャルパッケージなどと比較してABSの有無の差含めてもドライバーの技量で明確に左右される差はありません。
ブレンボ付きやNR-Aは結構コントロール性が良いのでNAのブレーキは硬くて効きづらいと感じると思います。
まあABS無いとタイヤロックした時に曲がらないのでパニックブレーキしなければ良いだけです。

乗りやす過ぎて飽きてきたのであればサスキット(定番だとTEINの車高長のFLEX Z)を交換したりしてみたら良いのではないでしょうか。
NR-A、RS以外ではあれば、NR-A等に付いているフロア補強を追加してボディ剛性を高めろのも一つです。

ノーマルの足回りは万人向けにしているので、乗りやすさがあります。
これはNAロードスター、S13以降のシルビアも共通です。
パワーのある車だとパワーがドライバーの制御外の領域に入るのでスリリングを感じられますが、NDロードスターはバワーもドライバーのコントロール下に収まるので人によってはつまらなく感じる一端と思われます。

ミニサーキットの走行会に参加して車の限界を楽しむなど行うとまたNDロードスターの違う楽しみが出てくると思います。

Answer 9

昔の車は足回りや剛性、タイヤにしても、現在とは全般的に劣ってます
逆に言えば、今の車は下手なドライバーでもソコソコ速く走る事が出来ます

乗りやすいと感じる程度の速度ならば技量など不要です

要は、その車の限界まで攻められるかどうかの問題です

Answer 10

スーパー７なら新車で狙えますよ。
安全装備はシートベルト位の本格派。