S13シルビアのタービンアウトレットのボルトとナットについての質問です。 タービンとアウトレットを繋ぐボルトとナットは

Question

スタットボルト 14414-17F00
ナット 14432-P7600
ボルト 14434-V0301

となっておりますが、純正状態では具体的にどこの部分がスタットボルトで、どこがボルトになっているのでしょうか？

また、みんカラを拝見したのですが、ユーザーの中に「ボルトを全てスタットボルト＆ナットに変更した」との記事を発見したのですが、全てスタットボルトに変更した際のメリット、デメリットは何かありますか？

ご回答よろしくお願い致します。

Answer 1

最後の部分だけの回答。
高熱部分がボルトだとメンテナンスで分解時にネジ部分で折れることが非常に多い、というか何本かは必ず折れてしまう。
スタッドにしてナット留めにするとナットが外側になるのでネジ部の温度が少し低いので焼きつきにくくなって折れないでゆるむ可能性が高くなる。
ボルト留めの場合ネジ部分が非常に高温になってしまうのでどうしても焼きつきやすくなってしまう。
スタッド留めのデメリットとしてはスタッドが突き出しているので整備性が激しく悪化しやすい。
タービンの周囲のパーツを取り外して大きな空間を確保しないとタービンを分離できない。
ボルト留めだとタービンをずらすように引き上げられるがスタッドではどうしても引き離すかたちになる。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答ありがとうございました。