直線が少なくコーナーが多い峠の上りで速い車は代表的車種は何が挙げられますか？ ランエボとかでしょうか？最近はあまり数見ないので、、

Question

シルビア・180・34・チェイサー・86などの普通車サイズのスポーツカーより軽自動車の方が速い例がありましたら。教えていただきたいです。

また、どんなチューニングしてると速いのかも教えていただきたいです。


下りは軽が速いのはなんとなくは知ってる感覚です。

Answer 1

アトム

Answer 2

他の人の回答にもありましたが、やはりケーターハムセブンでしょうね。
あとはアリエル アトム。

Answer 3

スバル WRX S4とか。
GTRとかデカいのは不利かな。

軽はターボ積んでも64PS 10kgm程度ですから1L車並みですよ。アルトワークスなら軽い分ちょっとマシ程度。

Answer 4

上りはパワー次第
4WDの方が速いからランエボあたりが速いんでしょう。
軽ではトルクが無さ過ぎて100馬力ぐらいにしてフルスロットルでも2Lターボには普通に置いて行かれますよ・・

Answer 5

何でもいいなら、自分が知る限りは登りも下りもケーターハム・セブンのコスワースKBAエンジンを載せたグレードが最速。

530kgぐらいの車重に250馬力、パワーウェイトレシオは2.12㎏/ps、ポルシェ992のGT3より遥かに優れた数値で、後述するハンドリング含め、チューニングなど一切不要です。

あの極端な低重心と、恐怖を覚えるほど全くアンダーステアが出ないハンドリングは、オーバーステアを逆ハンで止められるヒトだと『際限なくコーナリングスピードが上げられる』と錯覚してしまうほどです。

峠での『速さ』しか眼中にないヒトは、一度ケーターハムを運転するべきです。日本車を買って改造するなど、全くムダで無意味なことだと痛感します。

Answer 6

軽が速い例はないですね。軽のダーボでもクラウンでちぎれます。
その中ならランエボでしょうね

Answer 7

ノーマルでアウディのセダンが速かったかな。
軽で2000ccターボに上りでは勝てません。

Answer 8

比較的現行だとS660かな、重量バランスがいいから。
私の中では、昔だとスターレットKP61が速かった。
2TG1600ccを1750ccにボアアップチューン、強化クラッチ入れて、強化ブレーキ入れて、ロールバー、運転席以外撤退され、強化ダウンサス、見た目ちょっと大きなミニクーパーみたいな出で立ちだった。
映像を早送りしてる様な速さだった。
仕事帰りによく見かけたけれど、長くはなかった。検挙されたか、亡くなったか、卒業したか。
いずれにしても、公道ではしないほうがいい。
峠各所に祀ってる地蔵さん、コーナー攻めた方々だよ。花束お供えがされてる。
事故ると、他の人に迷惑になるし、早死するからね。

やるならサーキットで存分にやってくれ。路面の状態が余り変わらず、把握し易いし、対向車もいない。

Answer 9

コーナーが多い峠の上りということは、斜度もきつくてフロントの荷重が抜けやすいということで、しかもコーナーの度にストップアンドゴーで走らなければならないので、「FFは不利」だと言えると思います。

軽自動車は圧倒的にFFが多く、後輪駆動車が少ないので、選択肢は非常に限られます。
S660とかケータハム160とかくらいしか思い当たりません。

Answer 10

GAシティのインジェクション仕様
車重が700キロ台で排気量が1300ccなので
トン当たり排気量は1900cc近い。
D13C型エンジンはノーマルで7000rpmまで使える。