s15シルビア スペックRに乗っています

Question

最近電動ファン化し、夏場の街乗りでも水温が上がるようになりました。1ヶ月前ほどに急に水温が95℃まで上がり始めたため、エンジンルームを見るとラジエーターアッパーホースとウォーターアウトレット間からクーラントが吹き、リザーバータンクの1/4ほどまでクーラントが減っていたため、修理と対処しました。その後から水温が上がりやすくなり、その後からアッパーホースを触るとクーラントのグツグツとする沸騰したような振動と音が生じているのに気がつきました。アッパーホースについている温度計が85℃以上の時に生じている様子です。エア抜きをしても生じます。ラジエーターキャップは最近交換し1.3を使用 リザーバータンクへの沸騰したクーラントの吹き出しはありません。クーラントはちゃんと温まると増えて冷めると元に戻ります。 クーラントはホムセンの希釈なしタイプを入れています。 ヘッドガスケット抜け、ウォーターポンプ故障等考えていますが、まずこれが異常なのかがわかりません。 電動ファンは近々改良予定ですが、水温対策のみで大丈夫でしょうか？または何かの故障でしょうか？ 回答の方よろしくお願いします...

Answer 1

わたしも、vitz RS純正電動ファンも稼働してますが、一個80wの電動ファンを追加しました。他の回答者様、同様純正カップリングファンに、戻して、外した電動ファンをあくまでも、補助ファンとして使用する事をオススメします。
エアコンのＯＮで、12vプラスの電気が来る配線を信号入力線に利用して、汎用リレー20アンペア位で、ﾊﾞｯ直施工とか(ヒューズは15アンペア位)では、ダメでしょうか？

もしくは、荒技ですが、ローテンプサーモ(75度開弁くらいの)にするか！
私の家族がトヨタ3Ｓ--GTEにレース用ラジエーターにｵｲﾙｸｰﾗｰ開弁:78度のサーモなど熱対策をたくさん施工してますが、
エアコンは、かなり快適に冷えてます。

ターボって熱対策大変ですよね
（（（（゜д゜；））））
気休めですが、冷却水の熱伝導効率調整するのに、精製水で、少しだけクーラントを薄めるのも手です。

ビリオンとかの冷却水は高いですし？

この夏の異常な暑さお互いに、工夫しながら、乗り切ましょう。

健闘をいのります。

Answer 2

普通は電動ファン化して下がったと言う報告になるのですが逆に上がった？

センサーは何度で回る物を付けたのでしょうか？

あとキャップはもっと低い値の物に戻した方が良いかと。
加圧が無駄に高いとホースやラジ本体がパンクしますよ！
高過ぎてタンクに戻す事も出来なくなります。
やたらチューニングカー気取りで何でも上げれば良いって訳ではないのです。

エアー抜きも本当に正しく出来るのかもこちらは分からないので。

Answer 3

サーモスタットとウォーターポンプ、ラジエターファンの点検！

Answer 4

ヘッドガスケット抜けだとリザーブタンクの水位が増えてラジエーター本体の水が無くなります。
サーモスタッドなど点検しましたか？
問題ないなら、まずは純正カップリングに戻してみてはどうでしょうか？

Answer 5

なんで電動ファンに。。。よっぽどしっかりした奴じゃないと冷えませんよ。
ヘッドガスケット抜けてるんだと思います。SRは弱いんで。

Answer 6

素直にカップリングファンの方が労力少なく冷えますよ。
前期モデルなら純正で小さな電動ファンがオマケのように付いていたと思います。
電動は制御を誤ると面倒です。

熱量に対して放熱が追い付いていない様子ですが、隙間はスポンジで塞ぎましたか？
電動ファンの大きさも大切です。

Answer 7

ウォーターポンプ壊れたらエンジンは全く冷えませんよ、アイドリングでオーバーヒートします

最初のでエンジンオーバーヒートでガスケット抜け、ヘッド歪んでいるのでしょうね