車でイキリダッシュ→事故って何が原因なんですか？ 今度280馬力のFR車を納車されるのですが、ハイパワー車を扱った経験がないので質問しました。

Question

コンビニに突っ込むシルビアが話題になりましたが、どうやったらああなるんですかね？

アクセルベタ踏みで地面にトラクションがかからず滑った？

高速道路の合流など、どんな加速をしたらいいのか
あまり分かりません。

最初は控えめに乗って、段々とコツや感覚を掴むんでしょうけど先に経験者から伺いたく。

今までは400ccの50馬力に載っていたので
日常域での加速はフルスロットルでも違反せずもホイールスピンも済んだのですが、ターボ車となると1.2速でもベタ踏みとはいかないもんでしょうか？

トラクションを確認しつつじんわりと踏んでいくもんですかね？
バイクはパワーなくて脳死フルスロットルでも問題なかったので笑

また、スポーツカーレンタカーでの事故動画も見て勉強中です。

雨の高速道路は滑りやすいみたいですが、
心がけることとしては乗用車とは違うんでしょうか？

ハイパワー車と乗用車でもスピードが同じなら
スピンや事故の起こりやすさは同じなのか、よりシビアなステアリングや荷重移動が必要なのか。

長く大切に乗り続けるために安全運転を心がけますが、違反しない程度の加速などは興味があり質問致しました。

補足

サーキット走行や暴走族、危険運転などは考えておりませんのでご了承ください

Answer 1

普通に乗っていたらイキリダッシュで事故になんかならない。
そんなの言ってたら雪道ではFR車は一台残らず事故しますよね。

駆動輪のグリップ力より駆動力が大きくなればホイールスピンが始まります。ターボだろうがNAだろうが280馬力のハイパワー車だろうが28馬力の軽トラだろうが同じ。

駆動輪がホイールスピンしている時には横方向のグリップ力もほとんど発生できませんからステアリング操作次第でスピンモードに入れたり逆にスピンもタコ踊りもさせずに進めることも可能。

乾燥舗装路だとハイパワー車とアンダーパワーな車の差はものすごくありますが路面の摩擦係数の著しく低い雪道などではさほど違いはありません。

低速のカーブで舵角の大きい時に低速ギアで大きなアクセル開度にしないこと。アンダーステアがきつくて曲がらないと思っていたらいきなりリアがアウトに振り出してしまうこともあります。

ま、質問にも書かれている通り最初はゆっくり普通に走ることから始めることですね。
280馬力なんか直に慣れますよ。

Answer 2

一言で言うと「想像力の欠如」です。
このアクセル開度だとどうなるとか、この舵角だとどうなるとか。
出来の悪いゲームだとリアルさなくて補正入るけど、現実でも勝手に補正入ってスピンしないとか思ってるんじゃないですかね。
滑ったらアクセル抜けばいいだけなのに。

Answer 3

LSD着けないからコントロールできない

Answer 4

セッティングで言えば、アホみたいに車高が低いのがタコ踊りを収束出来ない大きな要因です。そもそも足が柔らかくストローク長ければ、そうそうグリップを失いません。
雨天の高速はタイヤが太い分ハイドロしやすいので、タイヤの残り溝に注意が必要です。もちろんかっ飛ばすのは危険なのでやめましょう。
普通に乗ってる分には100馬力でも280馬力でも大して変わりません。

Answer 5

アレは卍切ろうとしてしくじっただけでは？

突っ込む間アクセル踏みっぱだし…

そうじゃ無いなら相当下手だな…

それはさておいて…

普通スライドしたら

①アクセルをいきなり全オフにしない

②シートとステアが離れている。

③ステアを硬く握らない

④ブレーキを踏む

下に行くほどスライドした時やったらアカンヤツね。

理想は自分でカウンター当てて(あの程度ならセルフで当たるが)テンパらずにフロントを合わせてやれば普通に収まります。

何ならシルビアクラスの車はステアもペダルもフリーにしてても勝手にリカバリーしてくれます(収まるかは知らんけど)

出来ればアクセルをちょっと残した方が良いですけど、ゆっくり全オフでも大丈夫です(街乗りや、仮に飛ばしててもカウンターが適正なら、ポン抜きでも収まる)

それと…

晴れならベタ踏み程度じゃ普通に流れる事はあまりありません。

雨の日だけ気をつければ…

一番怖いのは

「出たらアカン所や予期せぬ出方をした時」

です。

コレはプロのレーシングドライバーでも事故ります。

まぁアレだ…

飛ばさないのが一番ですが、持ちなれないモノを持ってしまうと使いたくなる男の子ならではの気持ちは分かるので…

サーキットに行けとはでは言わないけど、ある程度スライドさせる練習をしておけば安心かもね…

最後にもう一つ

ハイグリップタイヤで抑えるってのが普通の意見ですが、

「ハイグリップはスライドする領域が高く、また戻りも同じ速度で収まる」

何が言いたいかって？

素人がスライドさせてしまったら速すぎてカウンターが間に合わず、また仮にリカバリー出来ても戻しステアが出来ないって事ね。

長文失礼しました。

Answer 6

普通に運動してれば280程度なら大丈夫です。

Answer 7

イキリ？の意味不明だが、要はタイヤの接地面と路面に掛かるトルクを考えずに無駄にアクセルを開けた結果。

今時のクルマ、バイクはとんでもない無用な馬力、トルクがある。
又、それをコントロール制御するメカも積んでいる。
タイヤ性能も格段にイイ。

しかし、公道はどうだろう？ 大した進化はしていない。
わだち然り、繋ぎ目しかり・・・・
運転する人間が多少の無理をしてもコントロールはしてくれるが、それも限度がある。
限度を超えた馬鹿げた運転の結末という事。

Answer 8

280馬力FRに乗っていますが、教習所で習った通り普通に運転すれば何の問題も起きないです。
280馬力もある車なら大抵は太いタイヤが付いているので滑りにくいです。
一般道だとせいぜい３割くらいの能力しか使わないです。
１０割使うにはサーキットに行くしかないです。

Answer 9

その280馬力の車で慣れてからハイパワー車に乗り換えられた方がいいかと・・・

Answer 10

要は、パワーがあるのに、
トラクション（縦グリップ）が低いタイヤ、
扁平率が低過ぎで幅が広過ぎのタイヤを履いているのが、根本的な原因です。

さらに、FRなのにリアに無駄なネガキャンを付けると、接地面が頻繁に大きく変化するので、それにつれて少ないトラクションが増えたり減ったりして余計に制御不能になります。

なので、どんな車を買うのかわかりませんが、
リアタイヤを無駄にインチアップしないこと。
出来ればリアだけインチダウンして、扁平率を上げて、さらに空気圧も下げて、トラクションを少しでも増やすこと。

ネガキャンはつけないこと。
リアサスがマルチリンクなら、車高調などで車高を落とさないこと。バネレートも硬くしないこと。

もちろん、トラコンはOFFにしないこと。

1速は動き出すだけに使い、２速もベタ踏みせずせいぜい40キロ程度まで引っ張り、３速でベタ踏み。

その先は、慣れです。
・・・でも慣れた頃に、パワーが物足りなくなるでしょう。
そこで「車は、やっぱ、パワーより足の良さ。軽さから来るコーナリングの良さだよな」と気づいたなら、事故無く走り続けられる。
いつまで立ってもゼロ100のタイムとか気にしてるようだと、いつか事故ります。