車でイキリダッシュ→事故って何が原因なんですか？ 今度280馬力のFR車を納車されるのですが、ハイパワー車を扱った経験がないので質問しました。

Question

コンビニに突っ込むシルビアが話題になりましたが、どうやったらああなるんですかね？

アクセルベタ踏みで地面にトラクションがかからず滑った？

高速道路の合流など、どんな加速をしたらいいのか
あまり分かりません。

最初は控えめに乗って、段々とコツや感覚を掴むんでしょうけど先に経験者から伺いたく。

今までは400ccの50馬力に載っていたので
日常域での加速はフルスロットルでも違反せずもホイールスピンも済んだのですが、ターボ車となると1.2速でもベタ踏みとはいかないもんでしょうか？

トラクションを確認しつつじんわりと踏んでいくもんですかね？
バイクはパワーなくて脳死フルスロットルでも問題なかったので笑

また、スポーツカーレンタカーでの事故動画も見て勉強中です。

雨の高速道路は滑りやすいみたいですが、
心がけることとしては乗用車とは違うんでしょうか？

ハイパワー車と乗用車でもスピードが同じなら
スピンや事故の起こりやすさは同じなのか、よりシビアなステアリングや荷重移動が必要なのか。

長く大切に乗り続けるために安全運転を心がけますが、違反しない程度の加速などは興味があり質問致しました。

補足

サーキット走行や暴走族、危険運転などは考えておりませんのでご了承ください

Answer 1

280程度なら急ハンドルしながらとかじゃないかぎり気にしなくていい

Answer 2

トラクションコントロールがついていないのなら、
・タイヤが滑って空転するときは、90度直交する面に、車が走り出します。そのため、ハンドルとは無関係な方向に進みますから、事故が発生します。
アイルトンセナが死亡したのも、それです。
・北海道人なら、アイスバーンでの走り方を100も承知していますから、あくせるは、ゆっくり開けるものだと、常に考えています。

昔、廃車にするという、ミツビシの車を、もらったことがありますが、クイックスロットルで、改造された車でした。普通のアスファルト路面でも、横滑りします。車体のあちこちに何度もぶつけた跡があり、パワーを落とすのに、四苦八苦しました。馬力のある車は、怖いです。

Answer 3

自分はNA280馬力のFRに乗ってますが、
280馬力程度なら、ハイパワーではないのでそんなに気にしなくてよいですよ。
500馬力以上とかのハイパワー車だと、直進状態でべた踏みするとグリップ失う可能性あります。（トラコンついていない場合）

Answer 4

FRターボ乗ってますけど、急な動作をしなければそこまで裏切った動きはしないですよ。
キャンバーついてローグリ溝無しを前後に履いてた時も雨の日で不意に滑るって事はありませんでした。
トラクションを確認出来るほどの腕前であれば、とっ散らかったりは中々ないと思いますが、、、
雨の日に1速2速全開で走ってもアクセルの開閉とハンドルで抑えられます。

Answer 5

最近の車なら電子制御で滑り出したらアクセル抑制してくれるので、いくらか大丈夫なんですが、ちょっと前の車ならおっしゃる通りじんわり踏みこんでいくのを心がけるのが一番かと。

あとは車の排気量やターボかNAかによっても特性が変わってくるので、それぞれの車に合わせてアクセル操作するのも重要かと思います。

高速の加速車線からの合流でたとえばZ33みたいな大排気量NA280馬力なら4、5速60〜80km2〜3000回転でもトルクあるのでシフトダウンしなくても、アクセルベタ踏みでスピンすることなく100kmまで普通に加速してくれます。
かたやRX7みたいな小排気量ターボ280馬力だと低回転トルクがないのでz33みたいに4、5速低回転で加速しようとしてもなかなか加速してくれないのでシフトダウンするわけですが、そこで2速まで落としてベタ踏みするとトルクがかかりすぎて滑ったりするわけで、そこではふんわりアクセルが必要で、3速ならベタ踏みでも問題ないとかって感じで、車によってトルクのかかる回転数が変わってくるので慣れるまでは急アクセルは控えましょうって感じです。

雨の日に関しては、当たり前ですが制限速度まもることもですがちゃんと溝があるタイヤを履きましょうというかんじです。
昔金ないとき溝ないタイヤで雨の日走ったら20、30kmでも交差点でドリフト状態になるぐらい滑りまくりでした。
雪の日走ってる気分っていったほうがわかりやすいですかね？
多分自分もその動画みたことありますが、溝あるタイヤ（できれば雨に強いタイヤ、溝あるタイヤでも銘柄で雨の日のグリップ力が全然違います）で法定速度＋10キロ程度ならまず滑ったことないです。

Answer 6

特に心配することは無いでしょう。
280馬力とはいえ市販車(たぶん）ですので急の付く操作や無茶な運転しなければ至って普通の車ですよ。 メーカーはその辺ちゃんと考えて造ってますから。

Answer 7

最近の車であればトラクションコントロールがついてるので踏んでも抑止される可能性が高いかもしれません。

トラクションコントロール無い場合でいうと、そもそも左右均等にトラクションがかかるとは考えないほうがいいです。
低いギアで踏みすぎると左右どちらかに流れることはよくあります。
その際にアクセルコントロールやカウンターの対応が遅れたり過大になったりすると収集がつかなくなってスピンします。
雨の日に踏むとかとんでもない感じですね。
普通の車のように好き勝手にアクセルは開けられないと思っておいたほうがいいです。

Answer 8

十数年前は、雨の日によく交差点でシルビアが刺さってました笑

直線でリアが滑り出したらアクセルオフでカウンター当てます
考えながら操作していたら、遅れてスピンします

慣れないうちは、アクセルオフやカウンターで立て直す事を考えるより、ブレーキ踏んで衝突時のスピードを落とす方が吉かもしれませんが、雨の日みたいに滑りやすい日にブレーキ踏んだら確実に刺さります

まぁサーキット等を考えていないなら、そのようなシチュエーションになる事もありません

私は、現在サーキット用のR32GTRに乗ってますが、一般道なら家族用のミニバン、買い物用の軽自動車でも運転操作は変わりません

Answer 9

いきなり全開しホイールスピン→道路のギャップ拾って左に流れる→カッコつけようとハンドル操作のみで立て直そうとして左にハンドルをきる→グリップが回復しハンドルの方向のいきなり左に向く→あわてて右にきる→あとは進みながら左右にフラれてどこかにガッシャーン

車を押す後輪駆動のみの動作です。
ちなみにコーナリング中に滑るとこうなります。
https://youtu.be/fX7JjTbBots
これは危険運転&下手くそがイキがった結果です。

Answer 10

ドリフト状態でアクセルを離すとあーなります。

アクセルを踏み続けてホイールスピンしてるだけならそのままカウンター当てれば安定してるんですけど、そこで急にアクセルを離すと急にグリップを取り戻して振り返してしまいます。
ようは直線走りたいのに八の字ドリフトしてるみたいになるんですね。

それを想定してハンドルを操作するならいいんですけど、車の挙動をよくわかってない人はアクセル離してもそういう動きをするとは知らないのでハンドル操作が間に合わずにそのまま反対側にクラッシュです。

なのでイキってるかどうかは関係なくて車の操作を知ってるか知らないかが重要です。

出来ない事ややった事がないことをしようとすると大抵そうなります。