スポーツカーについて質問です。 スポーツカーに乗ろうと思っているのですがこの中だと皆さんはどれに乗りますか？

Question

この中以外でもオススメのスポーツカーあれば書いてくれたら嬉しいです。（値段高すぎるのは無しでお願いします。）
高くても300万以下

なぜその車を選んだ理由オススメポイントなど書いてくれたら参考になります。

トヨタ 86(ZN6)
トヨタ MR-S
トヨタ GRヤリス
スバル BRZ
スバル インプレッサWRX STI
マツダ ロードスター
マツダ RX-8
NISSAN フェアレディZ33
NISSAN シルビア
スズキ スイフトスポーツ
ダイハツ コペン
三菱 ランサーエボリューションX
ホンダ S660

回答お待ちしてます。m(_ _)m

Answer 1

スイフトが無難かも。

Answer 2

単純に速さを求めるならランエボかインプレッサWRXでしょう。
絶対的な速さは度外視、楽しさを求めるならFRだろうし。

スポーツカーに何を求めているのかで変わります。自分なら部品の心配がなく安全に遊べる最近のスポーツカーです。速さ求めたところで上見ればキリがないので車の原点ってこうだよなって言う楽しいスポーツカーが良いですね。

金が無限にあるならRX-7のFC3Sです。

Answer 3

本当に個人の偏った意見になります。

「自分なら」ですのであくまでひとつの変人の戯言程度に。

自分の中で過去に最も楽しいと感じた車はAE86です。

それもガチガチのドリフト仕様でエアコン&パワステ取り外し、内装全剥がし、ロールケージにフルバケ、92エンジンベースにボアアップしてキャブ仕様にしてました。

これはもうレスポンスビンビンで本当に思った通りに動いてくれて、自分の中では究極でした。

その個体(レビン)は今も所有していて、AE86が好きになりすぎて今はメインで内装もフルにある2ドアトレノを、「ドリフトもできるファミリーカー」として乗って、子供が独立して行っても乗り続けています。

そんな自分にとっての楽しい車とは、レスポンスビンビンの軽量FR車です。

で、選択肢の中で「良い」と思うのはロードスターです。

他の車種で古い車も上がっているのであえてロードスターも初代から含めて考えてみます。

ロードスターは初代の乗り味はAE86と近い部分が多々あり、その上でハンドリングや足回りなどは遥かにスポーツカーらしく洗練されています。

アレはすごく楽しい車だと思う。

うちには初代(NA)と三代目(NC)があります。

NAが嫁さんの車でNCは息子のですが、NCはパワーもトルクもハチロクやNAとは別物ですが、逆に路面と直結してるみたいなダイレクト感は少なくなっています。

まぁ、これは足回り等の仕様でも変わる部分であまりチューニングされてないのでガチガチのサーキット仕様と比較したらマイルドになってしまうと言う部分もあるのでしょう。

なのでATの普通の車からNCに乗ると「凄く楽しい」と感じるけど、AE86やNAの後に乗ると「楽しくない」と感じてしまう。

その代わりトルクがあって街乗りは楽ですが。

自分は普通の街乗りでも軽量フライホイールのレスポンスを感じていたい派なので楽なことはあまり求めていません。

現行NDは原点回帰と言うコンセプトなだけあって、NCよりも初代NAに近い要素も確かにあります。

が、新しい車ならではの電子制御の要素はNCより増えているので実際所有して乗ったらおそらく自分にはNAのような楽しさは感じられないと思う。

で、もしも自分が今ロードスターを選ぶとしたら、NAが理想だけどあえて二代目NBですかね。

これはNAとの互換部分も多く、NAの進化型と言える物なので。

価格も今はロードスターの中では一番安く買えること。

NA同様に素人が自分でエンジンをバラしたり載せたりする楽しさもまだ味わいやすい車であることなども考慮します。

かつてAE86は乗り味も最高に楽しかったけど、そこらに解体車や不法投棄車があってとにかく部品に困らず、車体も極めて安くて構造が単純なために何でも自分で修理やチューニングができて、そこも最高に楽しかった。

その要素を含めて考えたらロードスターでもNBまでかな？と言う印象。

実際NCはかなり面倒な車になってますので。

そんなわけで自分ならロードスター、それもNAかNBとなります。

ただ、「オススメは？」と言うのが質問なのでこんな古い車はオススメできず、あえてオススメはNDとしておきます。

トヨタ86は「86」とは名乗ってますが、やはり乗り味は全く異なる車でして、もちろん新しい86の方が優れているのだけど自分にはなにかビンビン来る物が無いんです。

AE86の楽しさを正当に継承してるのはむしろロードスターだと思っています。

まぁ、ロードスターの方が洗練されてるからロードスター乗りの人には「一緒にするな」と言われそうですけどね。

でも過去にAE86に乗っていてロードスターに落ち着いてる人って案外多いんですよ。

気持ちはよくわかります。


それとシルビアとRX-8は欲しいですね。

実際にはロータリーエンジンは現実的ではないし、シルビアもS13が好きなのでかなり古い上に高い。

こちらも現実的ではありません。

昔、180SX(RPS13)に乗ってたことがありますが、S13系列はやはり好きです。

シルビアも良いけど180も良い。

自分はそんな感じですね。

Answer 4

この中ならBRZを選びます。
ZC6という縛りはないんですよね？
ZD8の中古なら250万で2ー3万キロ・落ちで買えるからです。
10年落ち以上の車だと治す部分が多いし、100％のフィーリングで運転を楽しめないからです。
中古車いじって新車を越えることはなかなか難しいですので・・・

あとはAT・MTどっちで乗りたいのかですよね。
通勤や渋滞が多い地域ならATしかありえないので・・・
新しいスイスポが発売されれば全車速域でのACCかつパーキングブレーキがあるでしょうし・・運転楽かもですね。

馬力が多ければ楽しいわけではないし、運転が楽しい車も渋滞の前ではイライラですし、何事も選び方を考えた方がいいと思います。
街中で300馬力ロマンだけど現実飛ばせないから、またストレス
やはり200馬力前後が一番楽しいかなと。

Answer 5

ロードスター
私がスポーツカーで乗りたいのはこれだけ。

ちょうどいいパワーのエンジン。
２人ならそんなに狭くない広さ。
乗り心地が良かった。
MTのシフトが乗った中で最優秀。
オープンカーとしての付加価値。

気軽に乗れるオープンスポーツとしてこれ以上の車はないと思う。

Answer 6

自分が乗るのはGRヤリスだけど､安いRZでも350万くらいからなのであなたの予算では買えない｡
暇つぶしさんが挙げている古い車についても
>上記の古い車種を、現行車や割と年式の新しい車種と混ぜて質問してくる、更には300万以上が高いと条件付けてくる方には、向いていないと思うからです。
この意見に同意｡

現実的に考えれば86(BRZ)､ロードスター､スイフトスポーツ｡
新車で買えるスイフトスポーツが無難じゃないかな｡

Answer 7

私はコペンをオススメです。ハンドリングが今まで乗った車で一番でした。遊びが少なくクイックで他の軽自動車のターボと馬力は同じでも別物でスポーツカーと思いました。MT のスーパーLSDが入っているものがオススメです。

Answer 8

個人的に選ぶのならマツダのロードスター一択。
今もND型で通勤、NA型を所有していてヨメ様の足車兼遠出用に維持管理整備している。

その他の車の個人的感想です。
トヨタ86/スバルBRZは問題外、選択肢には入らない。
トヨタMR-Sを買うならMR-2のSW20後期型を選ぶ、危ないけど速い。
トヨタGRヤリスとインプレッサ・ランサーエボならGRヤリスですね。山での曲乗り用。
マツダのRX8とフェアレディZ/シルビアは選択肢に入るけど毎日乗っていたいかどうかはまたちょっと違う感じ。
スイスポは通勤や買い物にはいいかもですね。
コペンとS660は軽自動車なので要らないかな。タダなら貰っても良い。

スポーツカーとはちょっと違うがスカイラインクーペとか程度の割に値段のこなれたものがあるのは質問者様の選択肢に入れても良いと思う。

Answer 9

旧車好きとしては、トヨタMR-SのシーケンシャルとホンダS660です。

現役中のMR-Sは不人気だったので、人気車に比べてぞんざいに扱われ、急速に数を減らす可能性が大です。
オープン2シーターのMRピュアスポーツですから、何れトヨタを代表する希少車の一つになると思います。
「もう二度と作れない」車の一つです。

同様にホンダS660も欲しいです。
これもオープン2シーターのMRピュアスポーツの一つで、走りに全振りした軽自動車のスーパーカーと言ってよい存在です。
同じくホンダを代表する希少車の一つになると思います。

Answer 10

>この中だと皆さんはどれに乗りますか？

・・・ってことは、あくまでも個人の好みということでよろしいですね？

※実のところ、この中で一番の好みはダイハツ・コペンです。
がしかしそれは、自分が既に大昔のスーパーカーを持っていて、セカンドカーにするから、という理由。
持ってるクルマは、実用性に色々問題があるミッドシップなので、FFであることも逆に好ましいです。（そもそも。ホンダ・CR-XとかロータスのM100エランに匹敵する日本製スポーツカーは無いと考えているクチなので、『FFだからスポーツカーじゃない』などというステレオタイプな思想はありません。）

※1台しか持たないなら、マツダ・ロードスターかZかな。
ただZ33と34は、スタイリングが『世界のスポーツカー史上最悪レベルで』キライ、ということがネック。
完全に個人の趣味の問題ですが、スポーツカーでデザインが気に入らないのは、結構致命的です。

※スタイリングというと、86とBRZ。
1台しか持たないなら、実用性が高いしノーマル状態でも面白いし、よろしいんじゃないでしょうか。
ただワタシには、あのスタイリングは『ありきたり』過ぎて興味が持てません。オーナーがスキ勝手にエアロを付けやすくするための『無地のキャンバス』という狙いがあるなら、あのデザインは大成功ですけどね。
尚、チューニングはBRZの方が好みですが、ばねやショックアブを変えたらどうでもいいことだし、正直なところ、車体色とエンブレム以外で、ワタシには86とBRZが見分けられません。（あまり興味が無いヒトには、86とBRZは違いが判らないということ。）

※MR-S、RX-8、シルビアは、正直なところ悪くないですが、しかし古過ぎ。
これから買って日常的な『足』として年間1万km以上も走るには、不安があります。
RX-8は一時期仕事で使っていて、4人乗りが大変便利でしたが。（リヤシートは『横からアクセス出来る』『Bピラーが無い』という点で、荷室としても使い易かったです。）

※ヤリス、WRX、スイフトスポーツ、ランエヴォなどは、要するに『そこらにある大衆車のチューニングカー』であって、興味がありません。（スポーツカー乗りにとっては、速けりゃ何でもスポーツカー、ではなくスポーツカー独特の面白さがあります。）
FFハッチバックやファミリーセダンの魔改造車とか、実用性が高い上に速いのは確かにそうなんですが、ワタシにはお子さま向けの幼稚な趣味にしか見えず、もうムリ。自分で買って乗り回す気にはなれません・・・。

※S660は、微妙。
ミッドシップにどうしても乗りたいならアリだと思いますが、往年のミニ四駆みたいな『クルマとは思えない』デザインから、あまりミッドシップらしくない大人しいハンドリングまで（ミッドシップのガチのスポーツカーのハンドリングは、あんなモノではありません）、積極的に買う気にはなりません。
ワタシはコペンの方がいいです。