日産 シルビア のみんなの質問
きつねさん
2023.6.10 13:40
シルビアの方は失敗作ってささやかれる理由がなんとなくですが、元が(13しる)5ナンバーの車で維持もしやすく、sr20の軽やかな吹けで楽しく走れてデートにも使える車がいきなりモデルチェンジで3ナンバーの維持費がいくらかかかる車になって(当時3ナンバーの走りの車はGTRとかFD3Sとか)反感を買うのは致し方ないもんかなと思いますが、
GTRはどこが失敗作と言われるのでしょうか
元がグループA勝利のために、また打倒シエラのために生まれた32型の後継機で中身のrb26も見てくれは同じでもチューンや空力や足回りも強化されてるだろうと思いますが、なぜ失敗作と言われるのでしょうか
どなたか教えてください
t70it-3さん
2023.6.10 21:38
R33が失敗作になった理由を述べる前に、前作のR32のセダンの後部座席の空間があまりに狭いために、ユーザーからは不評の声が多かったです。
その不評の声が伏線となって、開発陣はその反省を生かすために、R33は3ナンバーのC34型ローレルのシャシーを採用するとともに、R32のキープコンセプトに固執したことから、ボディの肥大化とともに重量が増加するとともに、ボディラインの流れが悪いなど、デザインのバランスが中途半端に見える新たな不評を生み、失敗作となってしまったのです。
また、S14が失敗作になったのは、前作のS13のボディデザインがあまりにプレーンかつコンパクトで細々と曲線美にあふれ、カッコ良くスッキリとしていたのに対し、S14はS13のキープコンセプトでボディを肥大化したため、かえってデザインバランスが崩れ、S13のような味のない、並のデザインとなってしまったからです。
そし、R33のGT-Rが失敗作と言われるのは、前途の通り、C34型ローレルのシャシーを採用したR33をベースに、その延長上で開発しているからと思います。
仮にローレルではなく、スカイライン専用のシャシーを新たに開発して採用していたら、R33のイメージや評価は違ったものになっていた可能性があったかと思います。
質問者からのお礼コメント
2023.6.13 09:41
ありがとうございます
azw********さん
2023.6.10 13:44
r33とs14前期が失敗作と言われた理由を教えてください
R33に関しては
プラットフォームが
R32の基本流用
限界走行特性に大きな隔たりを感じる
通常走行域ならなにも問題なし
R34発売で
R33のプラットフォームを辞めて
R34専用のプラットフォーム製造でGTRの発売
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