日産 サクラ のみんなの質問

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モーターって低回転時のトルクが一番強いと言いますよね?
素人的な考えなんですがそれならなぜモーターを低回転で回せるようにハイギアなトランスミッションを組み込まないんですか？

基本モーターってトランスミッションついてないですよね？

低回転でハイパワーのままドライブギアだけ伸ばしていけばずっと最大トルクのまま加速していくものでは無いのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ハイパワーの電気自動車はわかりませんが小型のやつは普通にトランスミッションがあると重いし駆動ロスが大きすぎるからじゃないかなと思います。
例えばサクラもしトランスミッションがあったら重量は100～200kg増しでパワーロスは1割以上です。
それくらいならエンジンより回るのを利用して走行に支障のない速度が出るギア1つにして自転車で言う普通のママチャリのようにした方が効率がいい。(最高速は回転数で補うイメージです)

ちなみに加速の大元はトルクです。軽自動車がギア比だけいじくり回してもスポーツカーには絶対勝てません。
またタイヤサイズ(直径)を大きくすると意味合い的にはファイナルギアを変更したのと同じ意味になります。

その他の回答 （1件）

  • 素人的な考えなんですがそれならなぜモーターを低回転で回せるようにハイギアなトランスミッションを組み込まないんですか？
    EV車輛
    バッテリー本体の重量が重い為
    軽自動車
    日産 サクラ（SAKURA）Ｓ
    車両重量 1070kg～
    https://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SAKURA/10153527/

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