日産サクラを新車購入しました。月に2万と5年後に90万の支払いです。 ガソリン代不要、オイル代や減税がある分いい買い物なのかなと思います。 ただ値段だけみると高いかなぁと。

Question

他の中古車を見ると、フルオプションをつけてもこの値段以下とか考えてしまいます。
私は月に1000キロほど走ります。遠出は1-2回です。

メリット
ガソリン代、オイル交換無し
電気自動車の減税
安全装備、自動運転完備
駐車機能もあったと思います
自宅、職場付近に充電スポットがある（無料、有料）
試乗した時に走りやすかった

デメリット
値段が高い
ガソリン代よりかは低いが電気代がかかる
一回の充電で150キロの走行
充電スポットを探しながらの遠出
個人的に見た目が好みではない、内装は良い

皆さんから見て、いい買い物だと思いますか？
車のことに関して知識が全くないので博識な方から見てどうか教えていただきたいです。

Answer 1

ＥＶ全否定のコメントが多いみたいですが、私はこの車を買って大変満足しています。
１、価格は補助金を入れて２００万、ヴィッツの買い替えなので高いとは思っていません。
２、走りは、ヴィッツよりはるかにいいです。急な坂道でもなんなく走れます。
軽とは比較にならないです。
３、家充電なのでガソリンスタンドに行かなくってもいいのでとても楽です。
４、走りはプリウス並なのに狭い道も走れ、軽のところに駐車できる。
５、その他もメリットいろいろありますが、通勤に使うなら、冬場のタイマーエアコンはとても便利がいいですよ。（夏もエアコンかけっぱなしで駐車できる）

わたしは太陽光+Ｖ２Ｈなのでさらに蓄電池として活躍してもらってますからもっとメリットがあります。ちなみにサクラの容量の蓄電池は２００万くらいします。

Answer 2

補助金がいくらだったかにもよりますね。
私の地域では50万円も出ない。
この金額では購入する気になれません。

電気自動車は下取りが安いのもネックですね。
次も日産の電気自動車を買えば多少は融通が効くと思いますが、それは以前に有ったマツダ地獄と何も変わらない。

Answer 3

質問者様は既にサクラをご購入済みですから車両価格等は抜きで、今後の維持管理についてお話ししたく思います。
全て、満充電からどれだけ走れるかなんです。「月に1000キロほど走ります。遠出は1-2回」これを燃費の良いガソリン車なら月２～３回給油で事足りるのです。

「デメリットに一回の充電で150キロの走行」は、その先に確実に充電スポットある前提で走行しなければなりません。

連続走行は市街地では１００ｋｍ超えたら危険領域に入ることご存じですよね。
私は、片道５０ｋｍを超える遠出ではサクラを使いません。
急速充電設備に数台待ちが多々あり、仮に１台充電、１台待ちなら、約１時間後自分の番です。連休の渋滞と充電待ちなど、遠出にはリスクがあります。

質問者様は一ヶ月、平均勤務日数２２日として１日４５ｋｍ走ると思います。２日で９０ｋｍ、３日目には充電しないと走れません。
残量３０％位から満充電は、家庭用２００Ｖで約８時間を要します。すると２日に１回は必ず充電することになります。
急速充電は結果コスト高で、電気自動車を買った意味を失います。ガソリン料金換算で１リットル７ｋｍです。この算出根拠は、使えば分かります。

購入後、この走行距離の少なさが必ずネックになります。
このネックを克服すると、昨年の９月に納車され今日まで車へ自宅の充電以外、有料道路は別として、走行にかかるお金の支払いがありません。

それから、電気自動車で事故った場合は？なら運転しない方が良いです。私５０年間トラブルやこすったことがありません。運が良いだけですが。

Answer 4

日本の場合EVって難しいです
ハイブリッドさえ10万キロ以上走る人じゃないと車両価格と燃費を計算すると元が取れない状態

海外メーカーのEVなんてバッテリー交換で400万円？
もの凄く高い金額
安全装備のセンサーがバンパーに入って居るので
バンパーを擦ったりして外さないといけない場合なんてとんでもない金額を請求されます
ちょっとした事故でもバッテリーに傷が付くと廃車に成る様です

日本のガソリン車が余りにも優秀なので
ハイブリッドやEVを購入検討するとかなり高価ですね

ただ、カーボンニュートラル、脱炭素社会、カーボンオフセット、自動車の排気ガスによる大気汚染や、排気ガスに含まれる二酸化炭素（CO2）は、地球温暖化の原因の一つです。
新しい産業の切り札としてもエコカーとしてのEVの発展は望ましいものです。
環境に配慮した生活に移行して行く事はとても大事な事ですし
多少の不便は享受して行く事は大事だと思います。

念のため
これだけは絶対に！
事故した際は先ずは早急に車両の外に出てください
燃え始めたらあっという間です

Answer 5

ネックは充電だけですが遠出しないならいい買い物だと思います。遠出するならepowerのほうがいいです。加速いいし、運転は楽しそう。家に充電器ないとつらそう。早く食い付きすぎです

Answer 6

コスパは悪いですね。面白いとは思いましたが、電費が倍か、車体価格が半額でなければ購入しないです。

電動ですが出力が低いので静かなだけで遅く、車重も普通車並で電費も悪いです。私なら車体価格も安いヤリスかFIT、買うにしてもノートe-power。

安さを実感するなら最低でも13年乗って下さい。

ガソリンコンパクト サクラ
ガス代 1.0万（15km/L） 0.4万（8km/kwh）
オイル 0.4万（半年） 0万
車検 6万（格安） 6万（日産）

安全装置、自動運転、自動駐車
→全ていらないので安くして欲しい。むしろナビはアラウンドビューモニターではなく格下のオーディオディスプレイ（バックモニター）の方が安くて優秀。

自動運転やアラウンドビューモニターがあるとカメラとセンサーの修理費や調整費が法外です。飛び石・当て逃げ等で15万（普通車の3倍）とかかかるので、周囲には注意してください。

本体価格差100万円に加え、ブレーキパッドとかの消耗品（5年で5万位）が殆ど無い位のメリットしかないです。
ガソリン代で90万円の元を取ろうとすると、月0.6万円ずつ。月1000km程度では13年後にやっと普通車のヤリス同等の支払いになります。

Answer 7

現状、EVは特にサクラのような小さなバッテリーを積んでるモノは家電のみで充電して近場利用でのみ使う人が買うんですけどね
遠出の距離が示されてないので何とも言えないですが、往復で帰ってこれない距離を使う事が月に2回もあるとなれば、確実に嫌気がさすようになるだろうなと思います
また、出先等で急速充電を使うと割高になり、燃料代のメリットはどんどん少なくなってきます

Answer 8

EV自体が買う人を選ぶ車ですから、人によって評価は二分されると思います。
私は航続距離150キロで30分も充電するのは苦痛なので買いません。街乗りオンリーのセカンドカーとしては面白いと思います。
あとは、姉妹車のekクロスevの方が充電費用が格段に安いため、私がevを買うならそちらを選びます。

Answer 9

電動の軽自動車ですよね。
乗り出し価格は300万を少し超えるくらいでしょうか？かなり割高の印象です。その値段を出して軽だと、私ならもう少し車格が上の日産ノートやオーラも検討してみますね。競合他社からも色々でてます。その中でも軽の電気というのは特徴的なクルマなので、かなり検討を重ねた末に選ぶ車なのかなという感じです。

航続距離が短いので遠出には向かないですが街乗りには良いのでは？使い方を選びそうです。
充電にはどれだけ時間がかかるのでしょう？ガソリン車でパッと給油できるのとどちらが良いかはしばらく使ってみないと分からないですね。

とにかく新しいコンセプトの車なので、従来の知識や感覚ではちょっと捉えきれません。これから、質問者さまが乗られてみて、良し悪しを発信していただければと思います。

Answer 10

買ってから

いい買い物かどうかを聞くんですか