日産サファリはランドクルーザーより人気がなかったんですか？

Answer 1

まあ、一言で言えばそういうこと。
サファリが160型の時はランクル60の方が大きかったからか人気が出ました。
サファリがＹ60になった時前後コイルリジットの足回りは先進的だったけど、ボディーは基本160の物にワイドフェンダーが付いただけ。61になってボディが新開発されたけど、シャシはそのまま。
その間にランクルは80.100といったわけで。
160のあと、61に行けば状況は変わったかもですね。

Answer 2

60と競ってたときには、まあまあだったのですが、兎に角、両方パワー不足。
登坂車線は左車線が定位置。床が抜けるほどアクセル踏んでも加速はなし。

日産のトランスミッションあるある、新車1年経過で2ndに入らず、Nでクラッチを繋ぎ空ぶかしてから2ndへ。バスかよ！って感じでした。

80が出て、登坂車線を走るサファリを尻目に追い抜けるディーゼルターボで、サファリにもターボエンジンを期待しても出てこず。
ここで勝負あり、でした。

Answer 3

サファリは消防車に改造されたものをよく見た。

Answer 4

一時期は サファリは人気がありました、

ランクル60がリーフなのに対し サファリは4輪コイルの足回りで発売し、先進性で人気がありました、
ランクル80で ランクルもコイルの足回りとなりましたが 例の如く 評論家と称する人はトヨタ嫌いなので サファリの賛美でしたね、
しかし 日産ディーゼルの倒産によりエンジンは開発に手付かずのままのドンガラエンジン、

また ランクルのアフターマーケットの豊富さに依り サファリの運命は終わりました、