乗り心地の良いリジット（車軸懸架）仕様車は？ 失礼します。 平成5年の日産サファリ Y60に乗っています。 現行車では少なくなったリジットアクスル仕様の車両です。 サファリ Y60、

Question

そして国内では最終型となるY61はリジット車としてはオンロードでの走行安定性や乗り心地がいいと言われているそうです。

そこで気になったのですが、国内外、現行、生産終了問わず舗装路（オンロード）での走行安定性、乗り心地がいいと思われる車両を挙げていただけないでしょうか？
可能であれば理由も添えていただければ幸いです。
実際に乗った経験談はもちろんですが、知識を基にした設計から判断できる（推測できる）ご意見も頂戴したいです！

サファリ Y60に惚れ込んでから自動車そのものに興味が湧き、転職さえも考えているほどで、この質問は自分の知識欲を満たすためのものです。

皆様にも惚れ込んだ愛車や憧れた名車があるとおもいます。
当然贔屓目なご意見もあると思いますが、僕はそれも含めお聞きしたいです！

皆様の豊富な知識をお待ちしております！

ちなみにですが‥‥
僕自信大型四駆に乗った経験が少なく、愛車のサファリですら判断できかねる状態です。
比較、判断するには相応の知識や経験が必要だと思っています。
この度の質問はこれに起因しています。

長くなりましたが、たくさんのご意見よろしくお願いいたします！

補足

すみません、回答をいただいてから気づいたのですが、リジット車=大型四駆だと前提して質問を投稿していました。 この質問では「リジット仕様の四駆車」というくくりで回答を募りたいと思います！

Answer 1

リジッドアクスル車であれば、日産サファリY60,Y61は究極な車だろうと思います。
ブレーキング時に頭を下げるノーズダイブが酷い車はどんなに高額であろうとも技術的には低級車であると確信しています。

良いサスペンションの車は、加速減速で頭を上げたり下げたりせずまっすぐな姿勢を維持することが出来ながら、路面の荒れはスマートに吸収してハンドルには影響させない、ということです。これが出来ない車は世の中に数多存在しますが、きちんと出来ている車はとても少ないですね。

Y60に普段乗っていながら他の車に乗ったときに上記の違いが分からないということは、お乗りのY60がきちんと性能を発揮していないと考えられます。

Y60・Y61のサスペンションは絶妙なバランスで成り立っています。日産技術陣が世界最高の四駆を目指して大枚を掛けて導き出した設定は、浅薄な街のショップによる「見た目チューン」を行うと必ず性能劣化します。オフロードで腹を打ちづらくするべくリフトアップすれば、高速安定性が劣化します。
また、Y60・Y61のサスペンションはショックアブソーバーやブッシュといった部品も重要な役割を担っていますが、これらは経年劣化します。
日産サファリは耐久性に優れた車ですが、メンテフリーではありません。むしろ、きちんと整備されることを前提に耐久性が実現できる車です。

サスペンションは工場出荷状態に戻すように、純正のバネ、ブッシュ、ショックアブソーバーを新品に換えると、当時の日産技術陣が目指した世界最高の四駆の姿が蘇ります。

Answer 2

旧センチュリー（VG40.45）でしょうね