四駆のショックアブソーバー選びについてアドバイスを頂けませんか。

Question

日産サファリに乗っています。60mmアップのコイルを用意しました。このコイルに合うショックアブソーバー選びなのですが、このコイルは自由長は純正コイルと同じで、バネレートを倍近く上げていることで縮みにくくして60mmアップしています。

サスペンションをフルに伸ばした際は純正と同じだけしか伸びないわけですから、60mmアップしたからと言って2インチアップ用のショックアブソーバーにしてしまうとコイルが外れてしまうと思います。

そうするとこの場合は純正車高用のショックアブソーバーにすべきだと思うのですが、選び方としては合ってますか？

Answer 1

ショックの自由長さを変えずに、減衰力の高いショックを選ぶ必要があります。

ばねに対してショックの減衰力が弱いと、バネの振動を打ち消すことができず、いつまでも跳ねてしまい食事の後には乗りたくない乗り心地になるでしょうね。

質問者からのお礼コメント

唯一足回りについて理解している回答がコレだけでした。

Answer 2

クロカン用のサスでも、ラリー用のショックでも、ショックアブソーバーは「バネに合わせて決めるもの」です。
バネの最長～最短をカバーできる長さと、バネレートに合わせた減衰量にするだけで、「結果的に車高が上がるかどうか」はあくまでも「結果論」に過ぎません。そこで迷う必要はありません。

Answer 3

車高をあげたいのですか？
60mmアップのバネで純正アブソーバーだと、確かに伸び切った時、タイヤをリフトアップした時には純正と変わらないでしょう。
タイヤが接地してる、過重がかかっている時には幾分かバネは圧縮されています。
それが60mmアップバネだと、純正に比べると高くはなると思います。
アップ用のアブソーバに変えた場合でも、走行中などは基本バネにはかなりの過重はかかってますし、
仮に伸び切った状態でもバネは圧縮されているハズなので外れる事はないでしょう。

確証はないですが、、純正アブソーバだとその分60アップバネは純正バネに比べ圧縮されてあると思うので乗り心地は硬くなる気がします。
なので、アップ用のアブソーバで良いかなと思います。