４WDクラフトによく書いてあった、オフロード走破性と耐久性は日産サファリ＞トヨタランドクルーザーの記事は本当に信用していいのでしょうか？

Question

知恵袋を見るとランクル＞サファリの回答の方が多かったり、よくわからないんです。。。。

Answer 1

８０ランクルとＹ６１サファリ両方のっていじっていました。

ハブ系、ブレーキのボルトはサファリの方が圧倒的に頑丈ですね。ハブのロックも再利用不可のランクルと比べていくらでも調整ができます。

ここら辺のサイズはどれもサファリの方が大きかったです。

ボディについてはサファリの方が錆びました。

走破性についてはATとマニュアルだったので何とも言えませんが、フルタイム4WDのランクルは冬でも安心でした。後付けでセンターデフロックスイッチを付けたりすればまた違った乗り味でした。
パートタイム４ＷＤのサファリはやはり４ＷＤにした時の抵抗が大きいし、何より速度をあまり出せないので冬はほとんど2WDで乗っていました。

質問者からのお礼コメント

ご自身の経験を元にした回答に説得力を感じたのでBAとさせて頂きます。

御回答ありがとうございます。

Answer 2

ああいうチョイ乗りの試乗テストではサファリの足の長さやランクルより頑強なラダーフレームを見て走破性と耐久性が良いという事になったんでしょうね。エンジンもTD42は圧巻のトルクですし。実際に乗られた方の評価の方が正しいですよ。

Answer 3

日産は耐久性ないから直ぐに消えましたよ。

Answer 4

知人が乗ってた、リーフの初期サファリはシャックル長くしただけでフレームにクラック入った!!

Answer 5

すんげえ昔の話だね、

４WDクラフトが出始めた頃は アンチトヨタの思想があったのに加えて サファリとランクル80が同じくらい売れていた時代だったね、

その後 日産ディーゼルが潰れ エンジンの改良も出来なくなり サファリは消滅、
ランクルは アフターパーツが豊富だったので より売れていきました、

私はランクル乗りだったのですが 友人が後期のサファリを買いました、
試乗もしないで買ったのですが 納車の時の試運転で「引き取ってくれない？」 と聞いたそうです、それほど酷かったらしい、
エンジンも車体も 全く進歩無く 泣く泣く乗っていましたね、

Answer 6

ノーマルであれば大して変わらないんじゃない？

サス構造が同じなら、っていう前提があるけど。