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日産 ルークス ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
167.2 万円 〜 246.3 万円
-
- 中古車本体価格
-
1.8 万円 〜 288.0 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 3.9
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 3.4
- デザイン
- 4.4
- 積載性
- 4.0
- 価格
- 3.3
総合評価分布
-
みゆたそんぬさん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2026.4.27
- 総評
- マイナスの点もあるけど非常に満足してます
- 満足している点
- 音が静かで視界が広く走りも安定しているし安全性能等軽自動車とは思えないレベル
- 不満な点
- 広々！とは言うもののラゲッジが以前乗っていたDAYZよりも狭く新しいナビは当たり前だけど走行中何も出来ない
- 乗り心地
- クッションがなくても座り心地が良く後部座席は広すぎるくらい広い
-
yukiyukiさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
2025ルークスさん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 5
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.4.30
- 総評
- エコモードよりスタンダードの方が燃費よいです。今月は20.0km/l達成です。自分のペースで走れる田舎道の方が燃費よくなります。
- 満足している点
- 思っていたより燃費よいです。
- 不満な点
- 後部座席は広いが荷物は普通車ほど載らない。新しい車なだけにナビはまだまだです。１ケ月に一回ぐらい勝手に電源落ちて再起動されます。そのうちアップデートして改善されると思うけど…。
- 乗り心地
- -
-
さきにしさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.4.25
- 総評
- 高速メインで使う方は走りも悪く無いし、どっしりした走りでおすすめです。また、B45Aの最終型はインパネにシート生地が巻いてあったり高級感もあります。また、兄弟車にデリカミニがあるおかげで、アフターパーツも...
- 満足している点
- ほぼファーストカーで乗っていますが、内装も質感高いし、パワーもあるし、とても静かです。コンパクトカーよりも装備いいし、毎週高速使って、自宅と単身赴任先を往復してますが、プロパイロットは神の様な装備です。
- 不満な点
- 後席を目一杯下げてしまうと、実質トランクルームは無い点と、バイトワゴンの宿命、車が重たい点。
- 乗り心地
- コーナーとかで柔らかくてロールしますが、常識的な速度で巡航するなら乗り心地良いし、ゼログラビティシートも相まって疲れないです。
-
ティーダ柴号１さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2026.4.24
- 総評
- ワイドビュー画面も良く、大いにお勧めしたい。 満足しています。
- 満足している点
- 操作性、乗り心地、インパネ室内、気に入っています。
- 不満な点
- 燃費が平均１５km/㍑です。もう少し良くなってほしい。
- 乗り心地
- 落ち着いた走行性能で乗り心地も良いです。
-
エイト・テスタロッサさん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2026.4.18
- 総評
- 広々した室内空間、静かな室内、軽自動車では珍しい後側方衝突防止支援システム等安全装備が充実している。
- 満足している点
- 軽自動車とは思えないほど室内が静かで、安全装備も盛沢山
- 不満な点
- インパネのメーターをもっと見栄えを良くしてほしかった。
- 乗り心地
- とにかく静か！
-
JUKE15RXさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 3
2026.4.18
- 総評
- オプション、諸経費込みの 購入費用は おおよそ 300万円になるそうです。 営業の方も高級な軽自動車だと仰っています。
- 満足している点
- 「角の先まで、見えルークス」というCMでお馴染みの日産「ルークス（ROOX）」に試乗させていただきました。
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
-
後席もゆったり寛げそうですね。
-
むらっちひでさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
君津市無惨さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 1
2026.4.12
- 総評
- 1年で3万km走りましたがまだまだ飽きません。
- 満足している点
- 装備も機能も最先端で広々快適な室内で静粛性も高い
- 不満な点
- 燃費は悪いかも
- 乗り心地
- 軽自動車にしては静粛性が高い
-
ノッポ男さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2026.4.10
- 総評
- ブレーキでキチンとサスとショックを沈めて曲がればしなやかに曲がります ノーマルなのにこの足回りは非常にいいと思いますよ～👍 仕事でアクアやプリウス、フィールダーなんかに乗りますがそれらより足回りもい...
- 満足している点
- ・足回りがよく動き衝撃を吸収しながらボディーもキチンと支えている、ボディー剛性がよく足回りがキチンとついてくる、静音Ｆガラスのお陰でとても車内は静か。エンジン音、ターボ音は街中走行ECOモードだとほぼ聞こ...
- 不満な点
- リア周りの電装品がまだ電球… 日産さん、こーゆーところが大事やと思うよ～
- 乗り心地
- 先にも書いた通りで乗り易いですね ノーマルでこの乗り心地、静音Ｆガラスで車内は静かなのは全く問題ないと思いますから★５つです
-
shoyah2611さん
グレード：- 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2026.4.9
- 総評
- 購入する時とてもターボグレードにこだわったものの、NAでも良かったのかなと燃費を見て思いました。
- 満足している点
- 可愛らしい見た目ではないってことと、収納多いところ
- 不満な点
- 燃費かな
- 乗り心地
- そこそこうるさいのはしょうがなし
-
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzさん
グレード：オーテック ライン ターボ プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.4.9
- 総評
- 軽自動車比較で考えがち だかしかし 車体価格のお値段的なライバルはコンパクトカーを超えノートやシエンタ並（諸経費除く） 維持費的にルークスだが、ライバルはシエンタの中間グレード・・・ 目先の見積書「...
- 満足している点
- お得意のVモーショングリル！ では無い(笑)
- 不満な点
- クラス越えし過ぎて後悔する人多数
- 乗り心地
- -
-
あんず☆さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
しろちゃん1997さん
グレード：- 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2026.4.5
- 総評
- 近場をチョロチョロするには最適な車
- 満足している点
- 楽な乗降り、視界が広い、そこそこ大きめのテレビ
- 不満な点
- 絶望的な出足の遅さ
- 乗り心地
- 乗り心地は良いほう
-
鵜殿丈助さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
GOICHI51さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
hk0322さん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2026.3.17
- 総評
- 総合的には大満足です。
- 満足している点
- インフォテイメントナビなど、軽とは思えない高級感と見えルークス
- 不満な点
- 分かっていたことですが、NAだと俊敏さはありません。
- 乗り心地
- -
-
RXSNさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2026.3.12
- 総評
- 私の車この振動さえ無ければ最高に 良いのだが N-BOXにはこの様な振動は無いでした メーカ対処お願いします
- 満足している点
- ブレーキの動作よい ハンドル切れ良い 視界が良い カメラが最高に良い
- 不満な点
- 車の振動が強い ECOモードで0k~40kゆっくり走ると14k~24位でハンドルと車体にとても気になる 振動が出る30k位の速度でアクセルを離し走行するとロッキング(速度とギア比が合ってない感じ)ガッ...
- 乗り心地
- -
-
c26→c28さん
グレード：ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 1
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
-
ゴム手袋さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2025年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2026.3.11
- 総評
- 軽自動車としての完成度は高いと思います。ただ、いじる面白みがちょっと減ったかな。という印象です。
- 満足している点
- 軽自動車で考えると静粛性は優秀です。足回りは先代に比べロールが減り、カチッとした足回りに進化している気がします。
- 不満な点
- 見た目（かっこいいではなくかわいい系？）。あとは、「NissanConnectインフォテインメントシステム」の採用により、ソフトウェア不具合が多いように感じます。最近ではカメラ機能で、登録した地点でカメラ...
- 乗り心地
- 静粛性が優れています。防音のフロントガラスと足回りがいいのだと思います。
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