ノートe－powerのワンペダル走行について質問が有ります。

Question

日産ノートe－powerの中古車を購入しようと思っていますが、私は今まで車を運転して前方のかなり前で信号が赤になっている際には、少し手前でアクセルペダルから足を離し惰性で走らせてからブレーキを踏んで停止する方法で操作しておりました。
しかし友人によると、この操作方法だとe-powerのワンペダル走行の場合、アクセルペダルを離した際に、急ブレーキの様な反応が起きてしまうらしいと言われました。
友人も口コミで知っただけの情報ですし、レンタカーを借りて試そうとも思いましたが車種を指定して借りると10,000円位かかってしまうので辞めました。
実際にノートe－powerに乗っている方に聞きたいのですが、上記の様な運転方法だと急ブレーキが掛かるような感覚になるのでしょうか？
回答を宜しくお願いします。

Answer 1

モードの切り替えで、回生ブレーキが強い時と、かすかな時を選べます。
高速道路では、かすかな方が合ってるかな。アクセルも軽いに、切り替わる。プロパイロットに任せるなら、どうだろうか(未装着)。
町中で信号待ちが多いなら、強めの方が燃費が向上。アクセルワークを10%刻みで操作できれば、加速と減速が連続性して変化。踏み込む加減に慣れれば快適。

昔、MTの3速が快適。ワンペダルで強い加速、強いエンジンブレーキ。使える速度域がごく限定的だったが。
e−POWERは、それが0―100km/h以上でできるので手放せない。
減速力が足りないときだけ、フットブレーキも使用。停車するまでは、回生ブレーキは並行して作動。特に協調しないが、排他もしないで仲良く減速。
セレナ他は、長い下り坂では協調ブレーキ？回生充電とフットブレーキが協調するとか。
ノートはずっと回生充電。満充電になると発電機とモーターを回生の電気で回して、回生の電気を消費する。消費しないと、減速力が得られない。

質問者からのお礼コメント

有難う御座います。
分かりやすく説明して頂き大変助かります。
アドバイスを参考に運転したいと思いました。

Answer 2

先代ならワンペダルで停止までするのでかなり強く回生ブレーキが働きます。
現行は普通のAT車のような状態から先代のような強い回生まで選べたはず。
で、正しいドライビング姿勢でならワンペダル走行は簡単＆楽しいです。
試乗させてもらえば良いと思います。

Answer 3

そんな減速はしません！

緩やかに減速しますが、普通の車よりは減速率は早いです。

しかし、急ブレーキみたいな減速ではないので、安心して停止出来ます。

コンパクトカーの中でノートe-powerは売れているのは、その運転のしやすさによるものです。

実際乗った事も無い人の意見は参考になりませんよね！

Answer 4

新車の試乗と口コミでない正しい情報を入手した方がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 5

ワンペダルだとアクセルを離せばブレーキを踏んだかのようにブレーキがかかります。

ワンペダルモードはオンオフが出来ますのでワンペダルモードにしないで乗ればいいだけかと思います。

Answer 6

いきなり全離しすると急ブレーキのようになりますが、車速によります。
徐々にアクセルを抜いていけば問題ないです。慣れると普段ブレーキは踏まなくなります。オートホールド風にブレーキが効くのでとても楽です。普通の車には戻れないですね。

街中でしょっちゅう走行中にブレーキランプが点灯している車は、アクセルをONかOFFでしか操作していない車です。やや踏みや開度一定操作がe-power攻略のカギになります。