日産のePowerの弱点はなんでしょうか？ 今はどの自動車メーカーも中国国内EVに補助金などズルいやり方で追い出されていますが、日産の業績不信の原因は中国だけでなく、北米でもでしょうか？

Answer 1

e-powerの弱点は高速燃費だと思います。

のんびり高速走る分には良いけど、少しハイペースで走ると燃費はがた落ちします。

中国は自国でEV造れるので、優遇策を推し進め、外国メーカーに取って厳しい立場になりました。

北米では日産はガソリン車しか出して無いですからね～

e-powerは高速燃費が悪いので、北米にはガソリン車しか導入しておらず、本格的なハイブリッド車が無いのと、新型車も少なく、売れないから販売促進の為の金（値引き）を増やし、かつ人件費に過剰な生産設備投資で大幅な減収となった様です。

日本国内においては逆にe-power車とEVしかなく、e-power車もノートは比較的売れてますが、基本的にシンプルな構造な割にコストや価格が高く、ガソリン車が無い、新車が出ない等の要因がありますね！

トランプ政権で関税UPやEV逆行が進めば更に悪化するのでは無いでしょうか？

Answer 2

北米のハイブリッド回帰に対して適切なラインナップが無いため、
日産が売りたかった分がトヨタに流れて行ったって感じですかね

Answer 3

高速道路走行や峠の登りなどではモーターに沢山の電力を供給する為にエンジンをフルにぶん回す必要があるのでハイブリッド車よりも燃費が悪化する傾向にある点だと思います。
※町中をチョロョロと走るだけなら良いシステムだと思います。

Answer 4

ハイブリッドではない
NISSANにハイブリッドが、無いのが業績不振の要因の１つ

Answer 5

e-powerとは 100年前からある最も古典的なハイブリッドで 重い物をゆっくり動かすのに適し 戦車や山岳鉄道として昔から利用されていた。
トヨタが採用しなかった理由は 当時は未だ 良いバッテリーが無かったという理由も有るが エンジンで発電しモーターで動かすという技術は エンジンで動かすよりも エネルギー効率が悪い・・・一番ガソリンを沢山使う。
モーターは発電機なので 回生ブレーキとしても発電できるから 辛うじて
ガソリン車より燃費は良いが とてもエコとは呼べない技術だったから。
価格の割に燃費が悪い 低速では無駄に速く加速し 高速では青息吐息になり燃費も極端に落ちる。だからトヨタは採用しなかった。
低速は低回転でトルクが出るモーターにまかせ 高速は高回転でトルクが出るエンジンに任せる トヨタの方が理論的だし 価格対効果を比較すれば
ヨーロッパのような ダウンサイジングターボ+48Vのマイルドハイブリッドの方が 検証するまでも無く 優れていますから e-powerは EVまでの繋ぎにすぎません。

Answer 6

高速走行ですね
高速時はモーターよりエンジンの方が効率が良いので
市街地なら兎も角、高速走行となると燃費が伸び悩みます

Answer 7

エンジン始動時の揺れ。
ノートe-powerが発売された時、同僚と同僚の娘さん2人を乗せて試乗会に行きましたが、エアコン稼働時に頻発するエンジン稼働、停止時の揺れは耐え難く車内で仮眠なんて出来ないレベルでした。
加速は速く燃費も良い。
それでも、同僚と娘さん達はあの揺れが耐えられず標準車を購入しました。
私も試乗しましたが、とても受け入れられるモノでは無かったです。
現行モデルでは随分と改良されましたが、やはり違和感ありまくり。
振動と感性という、走行性能とは違う部分が受け入れられませんでした。
加速しているのにエンジン回転数が一定だったり、逆に回転数が落ちてきたり。
「なんだコレ、気持ち悪い」
これが全員の感想でした。
発売当初のノートe-POWERの話しですが。

Answer 8

最大の弱点は高速の燃費が悪い点です。

モーターの効率はエンジンと比べて低速～中速では良いですが、高速では悪いです。他社のHV
は高速ではエンジン主体で走りますが、ePowerはエンジンで走れないので高速燃費が悪いです。

北米は土地が広大なため高速移動が多くて高速燃費が重要でが、高速燃費が悪いePowerは相性が悪くて投入できませんでした。
その結果、今年に発生したEV鈍化、HV回帰で売れるHVが無くて利益が大幅減になりました。