ユーチューブでラリーを観ました。初めて走る道なのに。直線は、時速２００キロぐらいで走り。コーナーでは、ドリフトをして走り抜けていると聞きましたが、本当ですか？

Answer 1

本当です。
フィンランドで開催されるラリー・フィンランドでは未舗装の林道で最高時速が200km/h、平均時速が120ｋｍ/hだそうです。
昨年、日本で開催されたラリージャパンでは、舗装路ですが日本特有の狭い林道を最高時速170km/hを超えて走っているのがＴＶ番組でも放送されていました。
ＷＲＣ（世界ラリー選手権）では、これが普通です。
他の回答にもありますが、全く初めて走るわけではありません。
事前のレッキと呼ばれる試走を２回することができ、ペースノートと呼ばれるコースの状況の記録簿を作ることができます。
前年同じコースを使っていればそれも参考にはできます。
それをドライバーの隣に座っているコ・ドライバーが読み上げて走ることになります。
しかし、わずか２回の試走では満足なペースノートを作ることは不可能ですから、ドライバーの技術で補って走る部分も多くありますので、誰でも同じようにできることではありません。
場合によっては次のコーナーを走ることを考えながら、同時に読み上げられるその次のコーナーの情報を頭に入れることもしなければいけないこともあり、熟練度も必要となってきます。
車内ではこんな感じになってます。
この人は日本のラリーのトップクラスで毎年シリーズチャンピオン争いをしてる人です。
https://www.youtube.com/watch?v=mU9C_80BKp8
そしてそのペースノートの作り方はこちら。
この人はトヨタのワークスドライバーになった日本人です。
https://www.youtube.com/watch?v=4MScolnLttU
そしてその人のインカ―カメラはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=VsBAFwOowBE
何か最近個人名書き込むと削除されちゃうので、動画の方で名前を確認して下さい。
興味を持たれたようなので是非見に行ってください。
今年はもうすぐ愛知県・岐阜県でラリージャパンが開催されます。
まだチケットも買えます。
https://rally-japan.jp
来年になったら全日本ラリー選手権も見に行ってみてください。
https://www.jrca.gr.jp

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

はい。
但し、グラベル（土、砂利）の道はドリフトで、
ターマック（舗装路）はグリップで走ります。


どうしてグラベルはドリフトなのか？
①路面が滑りやすいので、グリップで走ってもコーナリング速度は速くならない。

②が、コーナーの脱出加速に有利な４WDに大パワーのエンジンなので、コーナーを抜けてからの加速でタイムを稼げる。

③どんなコーナーなのか完全に覚えていない滑りやすいコーナーは、いつタイヤが滑り出してスピンしてしまうかわからない。プロレーサーでも意図せずに滑り出すと制御できないことが多々ある。
が、最初から意図的にリアタイヤを滑らせて、滑りをコントロールしながら走ると、ドライバーは制御できる。

この③が一番大きな理由です。
滑りをコントロールしながら走れば、滑り具合を調整できる。
思わず滑ると、調整できずにスピンしてしまう。

Answer 3

wri********さんへ

本当です d(^^)
昔の日本のラリーは事前走行禁止(の建前)でしたが、こういうレベルです。
https://www.youtube.com/watch?v=HigfCnhrJTc&t=2s
(さすが綾部さん d(^^)

AE86って言う小排気量車なので、入口で必要なだけ向きを変えヨーを出したら、後は踏みっぱ、舵角最少という走りが出来ているかが肝でしょうか。
現代では、事前に試走してペースノートを作って、という形に移行しています。こんな感じですね。
https://www.youtube.com/watch?v=tbpXmiz9sxE

横向いて走ってますね d(^^)

速度は、風切り音からも類推出来ます。
車外の絵はこちら
https://www.youtube.com/watch?v=gRfjyI9DkoA

狭い林道でも
https://www.youtube.com/watch?v=tHwD-pNAY1Y
(最後の新井のトーチャン。だけでは無い。冒頭のADVANカラーの奴田原選手の空撮もズリズリ)

Answer 4

動画を見ても信じられないということですか？

Answer 5

初めて走る道でも、事前にレッキと言って下見とコースをメモします
（コ・ドライバーと作るペースノート）

逆に言えば、道を見て走るだけの「有視界走行」のみでは絶対にあの速度で走れませんので、ペースノート無しのブラインド走行に対応できないとラリーでは通用しません。

→元F1チャンピオンのキミ・ライコネンがWRCで通用しなかったのも、ペースノート走行を完璧に出来なかったからです。

今の最高速度は約200km/h位ですが、無駄なドリフト走行（パワースライド）はタイムロスになるため、「無駄のない高速スライド」で駆け抜けます。

https://www.youtube.com/watch?v=iv-4qzzZ5zE
https://www.youtube.com/watch?v=7IgW_RHIKIk
https://www.youtube.com/watch?v=W8BmFNN9u48

→最後は完全に頭がおかしいドライブです（今のトヨタWRCチーム監督）

Answer 6

>本当ですか？

動画を見たんでしょう？
見ての通り、本当です。

但し。
あらかじめコース上にヘリコプターやドローンを飛ばし、コースの下見をして『ペースノート』というものを作り、走行中はナビがそれを読み上げます。
次のコーナーが右曲がりか左曲がりか、それとコーナーの半径を5段階ぐらいで示し、更には路肩が荒れてる、穴がある、などの情報も言います。
アンダー・ステアを出してコース外に飛び出すことは最悪のミスなので（アンダーが出ると修正が効きません）、ドライバーはあらかじめパワースライドをかけてオーバーステアの姿勢でコーナーに飛び込み、思った以上にカーブがキツかったらカウンターステアを緩めて更に内側に切れこませ、カーブが緩かったらハンドルを直進に戻してアクセル全開です。

ラリーでやたらドリフトするのは、『見えないコーナーなのにスゴイ』ではなく、『見えないコーナーだからこそオーバーステア』で走ります。

Answer 7

公道を２００キロ以上で駆け抜け、ドリフトしてコーナーを曲がって行きますが、初めて走る道ではありません。
レッキといい事前に試走します。
WRCでは２日ほどレッキの期間に充てられており、ドライバーとコ・ドライバーはコースの状況や危険なポイントなどを把握してペースノートを作成します。
この時は競技では無いのでノーマル車両を使い、交通ルールも遵守です。
本番ではそのペースノートを見ながら走ります。
走行中、コ・ドライバーがドライバーに伝えているのがペースノートの内容です。

Answer 8

下見をしてペースノートを作っているはずなので、まったく初めて走るということは無いと思います。
直線で200km/hはコースによりますが本当です。コーナーによってはドリフトする場合もあります。

Answer 9

そのためにナビゲーションする人「コ・ドライバー」が居ます。
一流のコ・ドライバーと一流のドライバーになれば
コ・ドライバーのナビで目隠しでも走れると聞きます。

Answer 10

はい、ラリーでは直線区間では時速200km以上の高速走行が行われ、コーナーではドリフト走行が行われることがあります。

ラリーは未舗装の路面を高速で走る危険なレースです。ドライバーは路面状況を予測しながら、コーナーではドリフト走行を駆使して曲がり角を曲がります。ドリフトとは、車体を横滑りさせながら曲がる走行技術のことです。熟練のドライバーならば、ドリフトを制御しながらコーナーを曲がることができます。

ただし、ドリフト走行は非常に危険な技術なので、一般道では絶対に真似してはいけません。ラリードライバーは特別な訓練を受けた専門家であり、安全対策も万全です。一般の人がドリフト走行をすると、大変危険な事故につながる可能性が高いです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。