日産 ノート のみんなの質問

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ユーチューブでラリーを観ました。初めて走る道なのに。直線は、時速200キロぐらいで走り。コーナーでは、ドリフトをして走り抜けていると聞きましたが、本当ですか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

本当です。
フィンランドで開催されるラリー・フィンランドでは未舗装の林道で最高時速が200km/h、平均時速が120km/hだそうです。
昨年、日本で開催されたラリージャパンでは、舗装路ですが日本特有の狭い林道を最高時速170km/hを超えて走っているのがTV番組でも放送されていました。
WRC(世界ラリー選手権)では、これが普通です。
他の回答にもありますが、全く初めて走るわけではありません。
事前のレッキと呼ばれる試走を2回することができ、ペースノートと呼ばれるコースの状況の記録簿を作ることができます。
前年同じコースを使っていればそれも参考にはできます。
それをドライバーの隣に座っているコ・ドライバーが読み上げて走ることになります。
しかし、わずか2回の試走では満足なペースノートを作ることは不可能ですから、ドライバーの技術で補って走る部分も多くありますので、誰でも同じようにできることではありません。
場合によっては次のコーナーを走ることを考えながら、同時に読み上げられるその次のコーナーの情報を頭に入れることもしなければいけないこともあり、熟練度も必要となってきます。
車内ではこんな感じになってます。
この人は日本のラリーのトップクラスで毎年シリーズチャンピオン争いをしてる人です。
https://www.youtube.com/watch?v=mU9C_80BKp8
そしてそのペースノートの作り方はこちら。
この人はトヨタのワークスドライバーになった日本人です。
https://www.youtube.com/watch?v=4MScolnLttU
そしてその人のインカ―カメラはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=VsBAFwOowBE
何か最近個人名書き込むと削除されちゃうので、動画の方で名前を確認して下さい。
興味を持たれたようなので是非見に行ってください。
今年はもうすぐ愛知県・岐阜県でラリージャパンが開催されます。
まだチケットも買えます。
https://rally-japan.jp
来年になったら全日本ラリー選手権も見に行ってみてください。
https://www.jrca.gr.jp

質問者からのお礼コメント

2024.10.31 19:03

ありがとうございます。

その他の回答 (9件)

  • はい。
    但し、グラベル(土、砂利)の道はドリフトで、
    ターマック(舗装路)はグリップで走ります。


    どうしてグラベルはドリフトなのか?
    ①路面が滑りやすいので、グリップで走ってもコーナリング速度は速くならない。

    ②が、コーナーの脱出加速に有利な4WDに大パワーのエンジンなので、コーナーを抜けてからの加速でタイムを稼げる。

    ③どんなコーナーなのか完全に覚えていない滑りやすいコーナーは、いつタイヤが滑り出してスピンしてしまうかわからない。プロレーサーでも意図せずに滑り出すと制御できないことが多々ある。
    が、最初から意図的にリアタイヤを滑らせて、滑りをコントロールしながら走ると、ドライバーは制御できる。

    この③が一番大きな理由です。
    滑りをコントロールしながら走れば、滑り具合を調整できる。
    思わず滑ると、調整できずにスピンしてしまう。

  • wri********さんへ

    本当です d(^^)
    昔の日本のラリーは事前走行禁止(の建前)でしたが、こういうレベルです。
    https://www.youtube.com/watch?v=HigfCnhrJTc&t=2s
    (さすが綾部さん d(^^)

    AE86って言う小排気量車なので、入口で必要なだけ向きを変えヨーを出したら、後は踏みっぱ、舵角最少という走りが出来ているかが肝でしょうか。
    現代では、事前に試走してペースノートを作って、という形に移行しています。こんな感じですね。
    https://www.youtube.com/watch?v=tbpXmiz9sxE

    横向いて走ってますね d(^^)

    速度は、風切り音からも類推出来ます。
    車外の絵はこちら
    https://www.youtube.com/watch?v=gRfjyI9DkoA

    狭い林道でも
    https://www.youtube.com/watch?v=tHwD-pNAY1Y
    (最後の新井のトーチャン。だけでは無い。冒頭のADVANカラーの奴田原選手の空撮もズリズリ)

  • 動画を見ても信じられないということですか?

  • 初めて走る道でも、事前にレッキと言って下見とコースをメモします
    (コ・ドライバーと作るペースノート)

    逆に言えば、道を見て走るだけの「有視界走行」のみでは絶対にあの速度で走れませんので、ペースノート無しのブラインド走行に対応できないとラリーでは通用しません。

    →元F1チャンピオンのキミ・ライコネンがWRCで通用しなかったのも、ペースノート走行を完璧に出来なかったからです。

    今の最高速度は約200km/h位ですが、無駄なドリフト走行(パワースライド)はタイムロスになるため、「無駄のない高速スライド」で駆け抜けます。

    https://www.youtube.com/watch?v=iv-4qzzZ5zE
    https://www.youtube.com/watch?v=7IgW_RHIKIk
    https://www.youtube.com/watch?v=W8BmFNN9u48

    →最後は完全に頭がおかしいドライブです(今のトヨタWRCチーム監督)

  • >本当ですか?

    動画を見たんでしょう?
    見ての通り、本当です。

    但し。
    あらかじめコース上にヘリコプターやドローンを飛ばし、コースの下見をして『ペースノート』というものを作り、走行中はナビがそれを読み上げます。
    次のコーナーが右曲がりか左曲がりか、それとコーナーの半径を5段階ぐらいで示し、更には路肩が荒れてる、穴がある、などの情報も言います。
    アンダー・ステアを出してコース外に飛び出すことは最悪のミスなので(アンダーが出ると修正が効きません)、ドライバーはあらかじめパワースライドをかけてオーバーステアの姿勢でコーナーに飛び込み、思った以上にカーブがキツかったらカウンターステアを緩めて更に内側に切れこませ、カーブが緩かったらハンドルを直進に戻してアクセル全開です。

    ラリーでやたらドリフトするのは、『見えないコーナーなのにスゴイ』ではなく、『見えないコーナーだからこそオーバーステア』で走ります。

  • 公道を200キロ以上で駆け抜け、ドリフトしてコーナーを曲がって行きますが、初めて走る道ではありません。
    レッキといい事前に試走します。
    WRCでは2日ほどレッキの期間に充てられており、ドライバーとコ・ドライバーはコースの状況や危険なポイントなどを把握してペースノートを作成します。
    この時は競技では無いのでノーマル車両を使い、交通ルールも遵守です。
    本番ではそのペースノートを見ながら走ります。
    走行中、コ・ドライバーがドライバーに伝えているのがペースノートの内容です。

  • 下見をしてペースノートを作っているはずなので、まったく初めて走るということは無いと思います。
    直線で200km/hはコースによりますが本当です。コーナーによってはドリフトする場合もあります。

  • そのためにナビゲーションする人「コ・ドライバー」が居ます。
    一流のコ・ドライバーと一流のドライバーになれば
    コ・ドライバーのナビで目隠しでも走れると聞きます。

  • はい、ラリーでは直線区間では時速200km以上の高速走行が行われ、コーナーではドリフト走行が行われることがあります。

    ラリーは未舗装の路面を高速で走る危険なレースです。ドライバーは路面状況を予測しながら、コーナーではドリフト走行を駆使して曲がり角を曲がります。ドリフトとは、車体を横滑りさせながら曲がる走行技術のことです。熟練のドライバーならば、ドリフトを制御しながらコーナーを曲がることができます。

    ただし、ドリフト走行は非常に危険な技術なので、一般道では絶対に真似してはいけません。ラリードライバーは特別な訓練を受けた専門家であり、安全対策も万全です。一般の人がドリフト走行をすると、大変危険な事故につながる可能性が高いです。

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

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