日産ノートe-powerの回生ブレーキはブレーキパッドも減りますか？？

Answer 1

回生ブレーキと言う言葉を誤解していると思います。
ガソリン車ならエンジンブレーキの事です。エンジンブレーキでパッドは減りません。
モーターと発電機は同じものです。電流を流し軸を回転させるとモーターと呼びます。物理的に軸を回せば電気が出来ます それを発電機と呼びます。
電気エネルギーを運動エネルギーに変える・・・・モーター
運動エネルギーを電気エネルギーに変える・・・・発電機
ハイブリッド車 マイルドハイブリッド車 電気自動車 こんな車は必ずモーターが付いています・・・・これは 発電機が付いている事と同じです。
アクセルから足を離せば 車は惰性で走りますから モーターの軸も
物理的に回す・・・・モーターが勝手に発電します→それをバッテリーに貯めます。モーターを回す為 力が必要で 車は減速します。
それを回生ブレーキと呼んでいます 物理的に摩擦で止めるブレーキは
一切関与しません。

Answer 2

回生ブレーキと名は付いてても、実際はブレーキではないので・・・発電機回す抵抗で減速するシステムなので、ブレーキパッドは使いません！

Answer 3

ワンペダルのみの走行では減りません。但し、直近モデルのe-powerでワンペダル走行が出来るのはエコモードだけになりますので、ノーマルやスポーツモードの時は十分に回生ブレーキが働かずパッドも減ります。

また、直近モデルのe-powerでエコモードを使用していても、停止直前は回生は働きませんので、ここでもブレーキパッドが少し減ります。

10万キロでパッド無交換という事例もあります。
※ガソリン車でも7万キロまで無交換という事例もありますので。

Answer 4

はい当然減ります。
ディスクブレーキは、常にローターにパッドが押し付けられています。
（雨が降った翌日の初動時ブレーキ鳴きが起きるでしょう。ローターの錆が擦られて落ちている音です）
使用状況で違いますが３万～５万キロでディスクパッドの交換が普通です。

Answer 5

回生ブレーキでは減りませんが、回生ブレーキだけでは完全停止が出来ないので、ゆっくり減速した場合でも最終的にはブレーキパッドをブレーキディスクに接触させ、摩擦で止めます。
急ブレーキを踏むと回生ブレーキだけでは減速力が足りないので、割と早い段階からブレーキパッドを使います。

まあ、大人しく走ってる分には、10年くらい保ってもおかしくはないくらい、減りませんね。