NSR250Rってここまではやいのですか...チャンバーやタイヤやブレーキ等などで筑波で1分2秒台を出しています(^_^;)以前YouTubeでGSXR1000がノーマル3秒台だったのでカスタム車両と

Question

はいえ250ccでGSXR1000より速くなるんですね...ライダーの腕次第？2輪用シケインを通過してのタイムですので四輪だとR35GTRより速い...GSXRやGTRより速いバイクを16歳から乗り回せていた時代があったなんてそりゃ昔死ぬ走り屋が多いわけですね...

補足

https://www.youtube.com/watch?v=uXIGaeUqWLA&list=PL1yETUgsLbWeLeC8aQ6fDTUQlHpdOFFtH&index=9

Answer 1

MC18以降の車体であれば、当時直キャブ、社外チャンバー、オイルポンプレスの混合ガスで74馬力前後、コレに軽量化で120kg強の重量。
速いと言えばそうなんでしょうが、モトアップの上げた動画、コレはライダーがエグいですね、壊さないようになんて思って走る個人所有の私には出来ません。
ただ、公道では80年代～90年代もこんなに出せませんでした。
私も今は走行会レベルでしか筑波はいきませんが、こんな切れっ切れの走りはできません。
それでもキャブセッティングと当時物のjhaチャンバーの仕様で２輪館パワーチェックにかけると62馬力、ノーマルエアクリボックスでも55馬力、250ccとしては現代でも速いレベルですし、カモ的なライダーが乗る600SSならお尻を突っついていけます。

質問者からのお礼コメント

NSRや2ストレプリカはもうタマ数が減って走り倒せるバイクじゃないんですね…全盛期のライダーが羨ましいです(^o^)親父は昔はTZR250なんかは5万で買えたとか言っててビックリしました(´・ω・`)

Answer 2

かつてのSP250クラスのレコードはこれより1秒以上速かったわけですが、公道仕様であることや世界レベルのライダーが乗っているといった諸々の条件を加味すると、驚くようなことでもなく妥当な線かなと思います。
それと、長島選手がリッターSSをブチ抜いていくのは純粋に”腕の差”であって、決してNSRのほうが速いからではありません。
言い換えれば、バイクというのは腕次第で３倍以上ものパワー差を引っくり返すことができてしまう乗り物だということです。

Answer 3

メーカーが調子に乗って過剰装備で売り出した車両だから・・・。
日本中が今よりお金があってどんなに高くなっても売れる時代だったから高級装備積み放題で開発陣も張り切っちゃったんやろね。
TZRより良い物をっていう大義名分があるから予算要求何でも通ったみたいやし。

＞GSXRやGTRより速いバイクを16歳から乗り回せていた時代があったなんてそりゃ昔死ぬ走り屋が多いわけですね...

しかもどこも今より道は悪いし狭かったんやで？
そんな物をカワサキを除いた3メーカーが毎年改良して売り出してたって今考えたらみんなおかしくなってたとしか思えないな。

Answer 4

昔ＮＳＲ－２５０ＳＥに乗ってました、ＪＡＨＡチャンパー＋コンピューター交換だけで８０ＰＳになってました（ノーマル４０ＰＳでカタログ上の数値です）
刀やＧＳＲ１１００とかとバトルしてましたけど中間加速では全然負けてました 相手はギアそのままで加速するけどこちらは２速落としてみたいな・・・コーナーでは余裕で勝ってましたけど０－４００だとどうかな？

Answer 5

長島哲太の腕ですよ、Moto2で勝利したこともあるライダーですよ？
GSX-R1000は基本ノーマルでも1分フラットが筑波のレコードです、それだって全日本レベルのライダーが出したタイムではないですから
GP250が600クラスのMoto2になったように、2st:250は4st:400～600と同等です

Answer 6

動画を見ての通り、リッターバイクはコーナーが遅いです、ただの直線番長状態なんですよね。直線が長いコースだと、リッターバイクの方が速くなると思います。