スポーツカーとは、ＡＴとＭＴどちらだと思いますか？二者択一になります。 フェラーリ、ボルシェ、ＧＴＲは、ＡＴになります。

Question

ＡＴは、電気的な変速になりますのでＭＴよりも速いです。但し、踏み過ぎてホイールスピンが怖いですね。

Answer 1

レーシングカーならAT一択です。
タイム史上ならＭＴは論外です。
スポーツカーはどちらが楽しいか、操作が可能かで個々が決めれば良い事です。メーカーとしてはクラッチの摩耗、破損のリスク回避で400馬力辺りをＭＴの限界と考えています。

Answer 2

どちらもスポーツカーです。ＧＴ－Ｒやフェラーリ、ポルシェもＡＴです。ＡＴだからＭＴだからと言う論議は、９０年台の話です。

Answer 3

どちらだと決めつける必要性は全くない 好きな方に乗れやって話。
スーパーカークラスの高性能車以外でも、８６やZのATでサーキットを楽しむ人も増えてるし

自分はMTがいいけどATで楽しんでる人に押し付ける気なんか毛頭ない。
ATでもMTでも速い人は速いし。 一般道の直線の加速しか速さの基準がないしょうもないのは知らんけど。

あとホイールスピンはMTでもクラッチ急につないだらなるし。丁寧なアクセル操作は公道でもサーキットでも基本中の基本。

Answer 4

走る為の装備が速く走れる最高の装備を備える事と、
そこに、妥協をどれだけ入れるか？だけですから、
楽しいを妥協しないか、速いを妥協しないか？は自家用車として購入するなら、どうするかはご本人次第ですよね。

私はATで良いと思います。

Answer 5

シフトチェンジ、ブリッピング、ヒール&トゥに楽しさ感じる人はマニュアル。
ただ速く走ればいいならオートマ。

Answer 6

目指す目的によって違います。
絶対的なスピード、サーキットでタイムを出したいならATかDCT
山道の走行や軽快性、楽しさを求めるならMTになっていくと思います。

私はR35GTR、スープラRZ MTを所持していますが目的によって使い分けしています。

Answer 7

MTです。
ATではスペシャリティカーに、なってしまいます。

Answer 8

>スポーツカーとは、ＡＴとＭＴどちらだと思いますか？

AT/MTの違いなど、自分にとってはDOHCとSOHCの比較ぐらいどうでもいいことですが・・・強いていうならMTで。

理由は全く個人的な好みの話で、今まで乗ってきたスポーツカーと、今後欲しいと思うスポーツカーが全てMTしかないから。
故に逆説的な意味では、『スポーツカーは全てMTでなければならない』とも言えるかもしれません。

>但し、踏み過ぎてホイールスピンが怖いですね。

・・・それは本人の性能（＝自制心の強度）の問題であって、ATの責任ではありません。
そんなポンコツ運転手では、MTだってうまく運転出来ませんよ。

Answer 9

基本的にATになります。
280馬力以下ならMTも良いかも。

Answer 10

操作したいならMT かっこよさと楽ちん選ぶはAT 私もランエボⅴからセリカss2に乗り換えたらAT楽ちんですよ。燃費も良いし、安いし。MTモードもやば速い。峠で、ソコソコ走るならスイフトとかMTで楽しむも良し。安い楽しいがええね。