日産 NISSAN GT-R のみんなの質問

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なぜフェラーリて大量生産してもブランド価値が下がらないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
フェラーリの年間販売台数て１万台だそうですが。

１万台も毎年生産していたら１０年で１０万台。２０年で２０万台。
そんなに売れたら希少性がなくなってブランド価値が下がるのでは。
よく分からないのですが。
フェラーリに廃車という定義はないそうですが。
３０年だったら３０万台ものフェラーリが世界中を走っていることになりますが。
よくよく分からないのですが。
例えばメーカーではなくて単一車種ということになりますがトヨタのスープラとか日産のGＴ‐Ｒは年間数千台程度だと聞きますが。
フェラーリよりもスープラやＧＴ‐Ｒのほうが希少性が高いということになりますが。

と質問したら。
台数が少なくて希少性が高いからスープラやＧＴ‐Ｒは世界中で高騰しているのだろ。
という回答がありそうですが。

フェラーリは台数が多いのになぜ希少性があるのですか。
という質問だとたぶん思いますが。

それはそれとして。
ＢＢとかテスタロッサのころは１日５台くらいしか生産していなかったので台数が少なくて希少性を高めていましたが。
なぜ今のフェラーリは大量生産で年間１万台も作っているのに希少価値を維持していられるのですか。

余談ですが。
ＢＢとかテスタロッサは元々製造台数が少ないので希少価値が高いのは分かりますが。
なぜ今のフェラーリは大量生産なのに希少価値が高いのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

需要と供給の関係。

その他の回答 （16件）

  • ボチボチやね。

  • それは極秘事項です。

  • 欲しい人が多いから。

  • 長年にわたり企業努力をして、ブランディングしたからです。

  • フェラーリが展開してる事業は、車だけじゃなく多岐に渡る。

  • 大量生産なんかしてないよ。

  • 比較対象がおかしいと思います。

    GT-Rももちろん希少性が高いし、
    フェラーリも希少価値がある。

    ともに希少価値があり、どちらかと言えばGT-Rとかのほうが希少価値がある。

    ただプリウスとかNボックスに比べれば当然フェラーリも希少価値は高い。

    あなたは車好きだからはプリウスやNボックスなんかは眼中にないのかもしれませんが、
    ズブの素人の私からすれば
    ちょっとかっこいい車が走ってればそれがアルファロメオだろうが、カウンタックだろうが、カイエンだろうがおー！レアな車が走ってるなー！かっこいー！

    なんですよ。

  • 年間1万台も、人口80億、国(と地域)が249、割ったら微々たる台数です。

  • 安売りしないから。

  • 普通に売られてるようですが希少なんですか？

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