電気自動車でも脱炭素の効果が期待出来ないと言うなら 後は車の台数を減らすしかない? ^ いずれ限られた産業用の車両しか走れなくなるのも近い

Answer 1

電気自動車で大幅な脱炭素が、可能です。
リーフでも４日程度の電気が、貯められます。将来的には10日程度に成るでしょう。

そう成れば太陽光発電が、有効利用出来爆発的に増えます。ほとんどの発電所を停止出来ます。

電気自動車は、クリーンな電気を、一緒に連れてきます。

太陽光発電の申請は、2016年には既に原子力発電所、十数基分の申請が、出ています。

Answer 2

宇宙船を造って「惑星イスカンダル」へ行き、

CO₂除去装置を持ってくれば、地球は救われます。

早く宇宙戦艦トマトを、造りましょう。

Answer 3

日本の中古車が一番効果あります。温暖化問題は、解決します。どの国も、二酸化炭素を大気に排出したら二酸化炭素1tにつき1万円という世界統一課税価格を決めて、徴収したお金を国連に集めて、世界統一で大気から二酸化炭素を回収をするということを行えば、大気の二酸化炭素濃度は上がらなくなり解決する。

これは、以下も全く同じことを言ってることが分かります。

「二酸化炭素を出した国は、どの国も、2015年から出した二酸化炭素は40％回収する、という世界法律を作ると、二酸化炭素濃度は上がらなくなる。」こちらの方が分かりやすいです。間接的方法による二酸化炭素回収が良いでしょう。

そうしますとガソリンがどの国も一リットル50円値上げといったシンプルな結果となります。電気自動車は非常に高額となります。石炭発電は高くなり、再生する木等を燃やす発電の方が安くなります。

上記を言わず温暖化でアマゾンの木が殆どなくなるという放送だけを流す自民党や政治家たちこそが一番の人類の最大の脅威なのです。

※課税結果を見ると分かりますが近年の急速な温暖化の原因は中国の石炭火力発電所や各国石炭火力発電所が主な原因なのは良く分かります。

※上記課税だと再生する木を燃やす発電が非常の有効になり、古代からの方法を応用した生活となります。受けは悪くても現実的と言えます。

※例えば、バイオ燃料とCO2の回収・貯留を組み合わせるBECCSという技術がある。これは、栽培した作物や樹木を発電所で燃やして電気を作り、排出されたCO2を回収・貯留するものだ。注目を集める技術だが、ウィリアムソン氏はその潜在的なリスクに関して、厳しい数字を示した。パリ協定の削減目標をBECCSで達成するには、4億3000万～5億8000万ヘクタールの土地で作物や樹木を栽培しなければならないという。これは、米国国土の半分を占めるほどの広さだ。つまり全世界の耕作作物のうちの約30％にあたる、食べれない残りのわらなどを燃やして発電すると可能なのですが、このように石炭を掘りすぎなのです。石炭を最も大量に掘ってるのは中国で、大量に他国にも売ってます。切り替えないといけません。



(上記世界統一法律が出来たら再生エネルギーによる電気の方が通常電気より安くなります。二酸化炭素排出をかなり減らすのは今でも日本国内どなたも10分で実際できます。

電力会社を再生エネルギーをほぼメインにしてる会社に切り替える。どの家庭でも、家に届く電気料金請求書を見ながらインターネット上10分間でだけですぐに完了します。電気代が安くなったと喜んでる方もいます。

お風呂をガスを使ってる場合、お風呂を温める電熱せん(1万円～)を買って電気で温める。この方が半額でお湯が沸くと喜んでいる方もいます。お風呂だけでも日本の家庭部門二酸化炭素排出を約30％削減出来ます。)

Answer 4

電気を作る手段を変えれば 脱炭素化できます。
最悪は 石炭 重油での 発電ですね
液化ガス だと かなり減ります
水素電池や太陽光発電なら 炭素 0 ですね。
電気ではない 新しいエネルギーも開発中です
勿論 炭素 0です やがては そんな車に変ります。
普通に 一般人も そんな車に乗ることになります。

Answer 5

削減より、CO２を除去する技術を研究すればと思うのだか。

Answer 6

全ては日本も含む一部の国の利益の話
途上国が自動車の使用制限を受けるいわれは無いと思います