日産のリーフについて質問です。 2020年式/4千キロ走行の中古車を購入検討しておりますが、充電池の保証期間を考えると、お得なのかどうなのか悩んでいます。

Question

充電池は調べた限りでは、初回登録後8年/16万キロのいづれか速い方のようです。

使用の想定：通勤往復70kmを20日間
日常使用(数km程度)
※メインの車は別にあり、リーフでの遠出は考えていません

買いだと思うか、購入を見つけるべきか、アドバイス頂きたく思っております。

Answer 1

「購入後、X年間は乗る」という想定があると思いますので、
その期間次第かなと考えます。

例えば、毎日70km x 20日間 = 1,400 → ＋αを想定し毎月1,600km
1年で19,200km
8年で153,600km

保証期間を気にされるのであれば
8年くらい乗れればいいかな。という想定ことであればちょうどですね。

振動がないクルマは、ほんとおすすめですよ。
60kWhの方なら遠出もできるので、いつの間にかメインのクルマになってしまったりして

Answer 2

はじめまして。2019年式の4500km走行車リーフNISMOを購入して現在丸5年乗っています。現在62000km走行でバッテリーのセグメント欠けはありません。
2020年式なら私のものと大きく変わらないと思うので、日産の中古車販売店で購入するなら問題ないと思います。試乗はされたのでしょうか？運転してみると、走行性能に関してストレスを感じる場面が少ないことを体感すると思います。
私の場合ですが、購入前は色々と不安はありました。充電に関する不安が多かったですが、現在では街中であればどこでも充電設備がある為、不安は全くありません。主に通勤と土日の買い物で使用していますが、充電プランさえ立てれば往復200km程度なら普通に使えます。それ以上の距離は未経験ですが、レンタカーを借りれば済む事なので問題ないと感じています。
所有すると走行性能に惚れてしまうので、不安は吹き飛んでしまいました。個人差はあると思いますが参加までに。

Answer 3

バッテリーの状態を室内のパネルから見ることができます。
それを確認して、欠けがあるようならやめたほうがいいと思います。
バッテリーは当たり外れがありますので、ぜひ確認してください。私のリーフ5.5万キロで、欠けなし100%です。

Answer 4

リーフ40kWと60kWの両方に乗った経験があります。現在はe+に乗っております。
1日70km程度の利用で、かつサブ車としてお考えでしたら、EKクロスEV または サクラ をおすすめいたします。

Answer 5

4年落ちならまだセグ欠けは無くても蓄電池的に、85~90%程度までの実効容量となっています。リーフの蓄電池劣化は乗り手の使い方次第なので、走行距離は蓄電池の劣化には全く関係ありません。4000キロしか走行していなくても経年劣化しています。問題はバッテリー残量がどの程度で4年間保管されていたかです。
リーフに使用されている三元系リチウムイオン蓄電池は、高温で劣化しやすく、容量が多い状態での保管だと更に劣化しやすいです。
もし、常に満充電されていたような車なら著しく劣化しています。

まず、通勤で往復70kmあるので、年間2万キロ程走行するとします。保証8年まで4年なので、4年間で8万キロしか走りません。
それなら、走行距離は蓄電池劣化に関係無いので6万キロ以内のリーフで探せば金額はグンと下がるので、容量の多いe+を狙った方が良いですね。

仮に実効容量が85%まで減っていても、
40kWh無印リーフ⇒34kWh
62kWhリーフe+ ⇒52kWh
無印リーフの初期容量よりも多いです。

実際のバッテリーの劣化具合はOBD2アダプタを使用してLeafspyというスマホアプリを使用しないと判りません。
また、劣化の要因はあくまでも
・高温環境
・高負荷
・蓄電池残量多
なので、保管状態と乗り方次第です。

4年落ちe+で6万キロ以下だと200万円以下で狙えます。

Answer 6

まず、充電設備が家に有るのかで大きく変わるかと。
充電設備も準備すると結構な出費になるかもですね。

ガソリンを使わないことを主眼にし、電池の使用期間も気になるならPHEV車も考慮に入れたら如何でしょうか。
PHEV車は電池がへたっても電池での航続距離が短くなるだけで走れますので。

Answer 7

電池の故障を気にするならEVは無し
エンジンの故障を気にするなら車は無し
テレビ・冷蔵庫・エアコンなどでも同じです
機械なので将来故障します
故障を考えてたら買えません
故障するかもって想定して買う物です