嫁さんからの苦情で、乗り心地の改善が必要なので、色々と考えているんですが、教えていただきたいことがあります。 車両は、ハイエース ワイド S-GL 2WD ダークプライム2 1.5インチダウ

Question

ン、スキッドアングルアジャスター取付、フロントトーションバー調整にて、ローダウン、ストロークストッパー
今回、ヘルパーリーフを逆付けを行うかリーフバッファープレートを取付ようか、思案していますが、スキッドアングルアジャスターを付けたまま、逆付けしても、問題ないかが、わかりません。
また、逆付けすると車高が、下がるとのことですが、下がると5センチを超えるので、構造変更が必要になるのと、必要以上に下げたくありませんが、下げずに施工する方法がありますでしょうか。

補足

また、フロントもローダウンのため、ふわふわしており、大きなギャップでは、フェンダーに擦っていたため、ストロークストッパーに付属のスペーサーを追加し、フェンダーに、擦れることは回避できましたが、乗り心地は、あまりよくありません。 フロントの乗り心地も、もう少し改善する方法は、ありませんでしょうか。

Answer 1

ハイエースに乗っているものです。
他の回答者様の回答は少し的外れな様です。

１つずつ整理してご説明します。
フロントについて。
まず、スタビリンクを調整式に交換してください。（絶対に）
フロントスタビの強化は後回しでも構いません。
フロントはローダウンに伴うバネレート低下により、ストロークが増えてしまっている状況です。
ストロークの適正化のために、トーションバーを交換しましょう。
1.5インチならφ26くらいでよろしいかと。これでバネレートが適正化されてストロークが短くなります。
（ディーゼルかガソリンかで、トーションバーの径が変わるので要注意）


リア…
ダークプライム2（2WD）の場合、ヘルパーの逆付けは意味がないです。純正でかなりの隙間がありますので。
バッファプレートは無いよりはマシですが、根本的な対策になりまさん。
本当に対策するなら、コンフォートリーフ等のバネレートの低いリーフに交換するしかありません。
しかし、リーフ交換は部品代と工賃で10万を超え、更に構造変更も必要なのでちょっと面倒です。
スキッドアングルアジャスターも構造変更が必要です。
労力の割に大した効果は望めないので却下しましょう。どうせ構造変更するならリーフ変えた方が絶対に良いです。

ショック
フロントのトーションバー変更とリアリーフを変えればショックは変えなくても良いくらいの乗り心地にはなります。
ショックではなく、バネに仕事をさせることが大切です。

純正ショックが劣化したら、好きなものに変えてください。
この辺の話は割愛します。

apc＊＊＊様
乱暴な文章ですみません。
結局のところ、ハイエースで伸び縮みを個別に調整できるダンパーは売られてなく、apc様の仰るとおり、伸び側の減衰力が足らなくなります。
（そもそも売ってるショックは大体、減衰力がかなり弱いです…）

尚且つ、バネの問題がショックアブソーバーの問題かを分かっていない方が結構多いです。
なので、上の回答ではまずバネレートの適正化を提案させて頂きました。

Answer 2

玄武のストロークストッパーセットを購入したのかな？単体で買ってるなら、フロントのリバンプストッパーでふわふわ感がかなり改善しました、リアにいたっては変えないとどうしようもないほどでしたけど・・
そこから簡単に改善ですと、タイヤをミニバン用にするとかなり改善しましたよ。

Answer 3

ショックアブソーバーの減衰力不足ですね、トーションバーの捻じれ剛性を上げられればそれも・・・
ようするに、バネがやわ過ぎ、ショッツクがやわ過ぎ、それだけでしょう
トーションバーは強化できるのかどうか知りませんが、ショックは変更可能じゃないですかね
カッコだけじゃなく、ちゃんと理論がわかってるショップに相談した方が良いですよ
そこが改善されれば走り（高速やコーナーでの安定性）もよくなります