日産リーフの購入を検討している者です。 雪国生活で、その年で違いますが１２月後半から２月までは雪と共に生活しております。

Question

冬はバッテリー減りが早いと聞くのですが、実家が約40キロ離れた所にあり、冬の期間もクルマを使う事になると思います。毎日ではありません。1ヶ月で1.2度有るか無いかです。往復約80キロになりますが、フル充電で帰って来れるでしょうか？また、長距離に向かないとも良く聞くのですが、冬場以外で首都圏に行こうとする事は厳しいでしょうか？
長文で申し訳ございません。営業さんに聞くと本音がわからくて。。
宜しくお願い致します。
軽自動車1台はあるので、もう1台として悩んでおります。

Answer 1

雪のあるうちに試乗してみることをおすすめします。通常の短時間の試乗ではなく、1日借りられる体験試乗も行われています。
https://ev2.nissan.co.jp/LEAFMONITOR/

たまにカーシェアで借りますが、真冬（氷点下の夜間）にヒーターガンガンかけ、ラフなアクセルワークで60km走り、バッテリー残量100→65％でした（関東の平坦な乾燥路です）。この車は現行のリーフで走行5万キロのものです。

80キロなら通常は走行できると思いますが、極端な悪天候だったり、また経年によりバッテリーがヘタってきた場合はどうなるかわかりません。

なお、私は実家が会津若松（そこそこの降雪地）ですが、リーフを見かける機会は関東より多いような気がします（もちろん会津ナンバー）。山間地で燃料が高いこともあり、通勤程度に使うのであれば雪国でも重宝されるようです。ある程度の長距離走行に耐えられるかどうかは、実際に試乗してみての確認をおすすめします。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。
夏と冬に試乗して決めたいと思います。

Answer 2

早いと謂うより下手をすれば動かないよ雪国では

Answer 3

あまりおすすめはしません。
やはり雪でトラックがスタック。車内に閉じ込められるようなことがあれば、ガソリン車と比べ持ちがわるすぎます。
雪の降る地域というのがどこのことを言っているのか分かりませんが、満タンで目的地まで着かない距離だと、途中での充電は結構大変です。
休日ともなるとSAの充電スポットは軒並み埋まり、無駄な充電待ちの時間を過ごすことになります。
そこまでして、電気自動車を選ぶメリットは今のところほとんど無いかとおもいます。
それなら、リーフではなく同じく日産のノートe-POWERの方が不安なく所有できると思います。

数百万の買い物に不安が残るような買い物はよろしくありません。