やっとやっと自動車開発技術もここまで来ましたね、

Question

この技術が全メーカー標準装備義務化になるのはあと何年先になりそう？
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190716-OYT1T50158/amp/

Answer 1

現プロパイロット体験済み

https://i.imgur.com/6OFX3I6.jpg

これ、もう2年前です。実はこのとき新型リーフ見学しに来ただけで試乗なんてするつもりはなかったんだけど。スタッフさんの誘いにのってしまいました。

現行のやつはなんてことない運転支援機能です。悪天候だと駄目らしいです。

↓以前俺が投稿したやつ (BAのやつ)

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10185623995

Answer 2

この機能でいくらプラスになったんだろう。俺は不要だからその分を安くして欲しい。
他の車種でもそうだが不要な機能にお金払ってるのにOFFにしてる奴が沢山いるもんね。

Answer 3

プロパイロット2.0ですね。まだまだ未完成で、自動運転なんていつになるかわかりません。日産はそれしかPR出来ませんから寂しいですね。未熟な技術で標準義務化など考えられません。

Answer 4

「表面的な能書き」に、
・・・・・・・簡単に、踊らされてる・・・笑える(^▽^)/。

そんなのは、動作する条件が狭すぎて・・
・・・・・・・実用化なんて、誇大表現。””ジャロ””に、近い！

Answer 5

「これで安心して運転中にスマホ弄れる」と思う人向けの装備、
そんな装備が「ここまできました」とは、
発展の方向性を完全に間違ってる。
と私は思いますね。

しかも、この装備、雪で白線も道路の端も定かではなくなったらどうなるんですか？
アホラしいにも程がある。
こんなものを義務化してほしいんですか？

運転に集中しない人が増えて、事故も増えるだけ。
完全に、技術発展の方向性を間違えてます。
ただ単に「商売になるから」してるだけ。
自動車としては進化ではなく、退化でしょう。

Answer 6

プロパイロット2.0がそんなに凄い事？
センサーを付ければどのメーカーでも可能な技術。大したことない！
まして、ハンドルから離せるって直ぐに握れる状態が必要。
ハンドルを完全に離せるようになるには、法整備、自動運転支援技術の精度を上げる必要がある。
私の車にもレーンキープアシストが付いて高速道路なら、勝手に白線内を維持します。ただ、ハンドル持ってないと直ぐにアラームが鳴る。プロパイロット2.0は、その機能に車線変更機能を追加しただけ。変な車線変更しない事祈る。

Answer 7

日本ではエアバッグすら義務化はされてませんから、そんな日は永久に来ないような気がします。

Answer 8

高速道のみの限定自動化は意外とすんなり進んでいくような気がします。
一般道はなかなか険しい道のりでしょうね。

Answer 9

技術的な問題じゃなくて、法律的な問題だけです。

Answer 10

何でもかんでも自動化運転が良いなら、各税金や高い任意保険、燃料、オイルタイヤやブレーキ等消耗品だらけで維持費に金の掛かる車なんか買わずに、タクシーでも乗れば？って思うだけです。

Answer 11

年間 22,000円も払うなら ACCとレーンキープで十分です。

＞ハイブリッドモデルのみの設定で、標準装備となる。
高精度地図は無線ネットワークによるアップデート（OTA：Over-The-Air）で年に数回更新して鮮度を保つ。
また、プロパイロット2.0を利用するには、コネクテッドサービス「Nissan Connect（日産コネクト）」への加入と車載通信機（TCU）が必須となる。
プロパイロット2.0搭載モデル向けの日産コネクトの年会費は2万2000円。