日本のフラットな都会の道路や高速道路上を制限速度＋アルファ程度で運転するのでは４輪独立サスペンションのメリットは無い、むしろリジッドアクスルの方がメリットが多いと友人が言いますが本当でしょうか？

Answer 1

形式は関係ないです。
乗り心地や操縦安定性にはジオメトリー剛性が高くて
ストロークの長いサスペンションが有効。

昔のランチア・フルビアはリアサスが平行リーフの
リジッドでしたけど170km/hオーバーでも安定していましたし。

Answer 2

嘘です。
どんなにカッコ良くてもリジッドアクスルなら買わないです。

リーフスプリングはトラックのサス。リーフは摩擦によってショックを吸収するけど、凸凹を増幅するときがある。錆びると動きが渋くなる。

リヤがコイルのリジッドアクスルはコストダウンの安物サスです。
ちょい乗りは分らないが、10万キロも乗ると揺れ方が全然違うと分かる。

Answer 3

嘘ですよ

Answer 4

リジッドアクスルのメリットは、
・安い
・丈夫
・リンクの作り方によっては、足を長く伸ばせる
の3点です。
2点目は重量物を積むならメリット、3点目はオフロード車にとってのメリットです。「フラットな都会の道路や高速道路上を制限速度プラスアルファ程度で運転する場合」の性能的なメリットは、特にありません。