日産自動車の軽四のEV車について質問します。今度の車には軽初の自動パーキングシステムを搭載との事ですが、そうするとリーフの一番上のグレードを小さくして、当然ナビも標準装備になります。

Question

そこで質問ですが、購入を考えてますが、私の家はソーラーパネルをしてますが、来年で10年契約が切れます。今は深夜の安い電気で契約してます。家を建てる時に外に100Wと200Wのコンセントもあります。私の場合はもし購入したら、これからガンガン暑くなる昼間に充電するか、夜間の安い電気で充電するのはどちらが特になりますか？ちなみにソーラーは4.5KWです。あと180キロ走行とありましたが、これからの夏とか冬は6割ぐらいかと思いますが、実際どのくらいですか？よろしく回答お願いします。

Answer 1

どちらが安かと言えば、昼間に太陽光発電した電気で充電したほうが安いです。
FIT終了後だと7〜10円程度です。
深夜電力が安いとは言え10円以下はないでしょう。

夏は７割、冬は６割ぐらいかと思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。もう定年退職したので、車は週3回ぐらいです。昼間にします

Answer 2

うちも太陽光発電で来年から売電額が激減するので、二束三文で売電するより自分のために使う方が得なので昼間の充電がいいと思います。

しかし、夜より昼間に車を使用する機会が多いことも確かなので、充電コンセントを設置する場合、うちの場合は２２時から翌朝８時までが深夜電力料金なので、タイムスイッチで２２時からスタート翌朝は太陽光の充電なのでそのまま通電、日没１８時に一旦通電ＯＦＦ、その後また２２時にスタートの繰り返しが妥当のようです。

Answer 3

自動パーキングは自分で駐車するよりも設定に時間がかかるし駐車動作も遅いので自分で駐車することになりほとんど使用しない。
実際にプロパイロットパーキング搭載車に乗っています。軽自動車ならもっと駐車は簡単なのでもっと利用しないと思います。
それでも欲しいなら購入はあなたの判断で。
ソーラーパネルの余剰電力で充電した方が当然得ですが夜間は深夜電力で充電するか蓄電設備を導入して夜間にソーラーパネルで蓄えた電力で充電するかです。
単純にバッテリー容量1kWhあたり6〜8km掛けた値が実走行距離。
仮にバッテリー容量が30kWhなら180〜240kmだということです。
だいたいカタログ値の70%くらいです。
実際には空になるまで走行する前に充電したくなるので外出時はその5〜6割程度の距離ごとに充電しながら走行を続けることになるでしょう。
冷房よりも暖房の方がバッテリー消費が多い。

Answer 4

深夜の安い時間帯で契約しているのなら、V2H(ヴィークルtoホーム)の機器を設置(要設置工事で、たしか？助成金含めて50万くらい？数十万すると思いましたが、メーカにもよります)してあげると同じ200V充電でも倍速充電で短充電だし、もちろん家への給電も可能ですから、昼間の割高な時間帯の電力量を補えると思います。クルマでの外出は出来なくなりますが。

それと、ソーラーパネルの10年契約切れとは？売電契約の事なのでしょうかねぇ？ソーラーとEV(走る蓄電池)の両立だと売電価格が半額？減らされますから、売電目的というよりも、V2Hによる給電目的とした方がオトクだと思いますよ。停電時にも活躍しますし。

まぁ、経年劣化により変電効率が落ちるソーラーパネル同様に元を取ろうにも、V2Hの内蔵電池(送電線⇔EVからの給電の際、切替え時に生じる停電を防ぐ補助電力)が交換時期かも？知れませんが。