日産リーフニスモについてご使用されている方へ質問です。 ①新型リーフG(40kw)をecoモードoffにて使用している者ですが実後続距離が150キロ以内で平均電費6キロ/kwですがニスモも同じでした(む

Question

しろ良い)
②代替えしようと思っておりますが今乗っている車の純正タイヤ並びにアルミホイールがニスモに装着致しましたら電費や走行距離が狂うでしょうか？
③画像は実際ニスモを万充電から走らせた実際のデータですが販売員に言わせるとまだ学習期間中だからもう数ヶ月様子を見ましょうと言いますが宛にはならないのでせっかく新型リーフを￥4000000で買ったのにニスモでは無いため￥2300000の下取り金額になりました。

皆さんはこの現実をどう受け止められますか？
※ちなみにご解答には日産リーフの関係者並びに知識ある方へ質問しておりますので回答にならないヤジや事はスルー致します。

Answer 1

ニスモに乗ってます。
わかる範囲でお答えします。
ニスモの電費を語るにはecoのオンか？オフか？ではなくDか？Bか？の方がリアルな話ができます。ウチは平日妻が優しく乗って、
土日は私がBレンジで使用していますが、夫婦合算電費は質問者様と同程度です。
いちど間違えて、何かの拍子にecoモードになってしまった事がありましたが、壊れたのかと思い焦った経験があります。
ecoモードを入れると後続距離が10%伸びますが、ストレスは、50%増になります。
タイヤについてですが、スタッドレスでお金をかけたくないため、ノーマルリーフの1番下のグレードの16インチにインチダウンしようかと思い、ブレーキキャリパーが大型に変更されたりしていないかオーテックに電話しました。
結果、スタッドレスは215/50R17までしか確認できておらず、もっと下げると、速度表示異常やトレースコントロールがうまく働かない可能性がある。安全機能の性能が落ちる可能性があるのでやめて欲しい。と言われました。ちなみにブレーキキャリパーはハード的な変更はなく、セッティングが違うだけなようです。
というわけで、 正式回答として安全のためやめたほうがいい。となりますが、個人的には付くと思います。というか、ニスモは純正でコンチ履いてますが非常にグリップもよく良いタイヤです。同乗者の乗り心地重視にする以外、メリットは考えにくいです。
最後に価格ですが補助金もらってますよね?中古車で買うと補助金がもらえないので、中古価格は補助金もらうよりかなりお得じゃないと売れません。なのでこういう下取り額になってしまいます。
なので「型リーフを￥3600000で買ったのにニスモでは無いため￥2300000の下取り金額になりました。」とすると、そんなに悪くないかと…
余談ですが、今ニスモに買い換えると、補助金の返納金が発生します。
質問者様のパターンだと23万円返納になるんじゃないかと思います。
さらに余談ですが、ニスモの補助金は35万です。

質問者からのお礼コメント

そーなんです正にそのお答えが欲しかったのです！！
今度の土日日産デイーラーにてnismo買い換えます。
回答ありがとうございます！

Answer 2

2017年10月発売の2代目リーフは航続距離は400kmと謳っています。それが150kmしか走らないというのはどういうことか理解しがたいのですが、ネットで調べたら次のような記事が出ていました。回答にはなっていませんが、日産のいう航続距離とはどんな条件があるのでしょうか、気になります。
https://search.yahoo.co.jp/amp/www.platinum-traveler.com/entry/Battery_of_New_Leaf%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQQCAEoAZgBs7Skx-qM0YaVAQ%253D%253D

Answer 3

後続 →航続
宛に →当てに
万充電 →満充電
ニスモを満充電してるのに、ニスモではないため下取り230万 って、ニスモに乗ってないの？どっち？