なぜ、日産リーフにe-powerを着けないのですか？

Question

リーフがe-powerになったら、充電なしでも走行出来て便利ですよね？

Answer 1

ティアナ、スカイライン、フーガにe-powerを搭載したほうがいい。

Answer 2

新型リーフに乗ってます
なぜリーフにe-powerを着けないのか？

80％で航続距離200km走れれば充分だから
ガソリンは必要ないから

ガソリンを入れたくない人がリーフを買っている
（2000円乗り放題なのになぜ燃料費いるの？）
ガソリン臭がするから

電気自動車もどきは必要ないです！

Answer 3

＜＜＜なぜ、日産リーフにe-powerを着けないのですか？
・・・・・・・・・・・・・リーフがe-powerになったら、
・・・・・・・・・・・充電なしでも走行出来て便利ですよね？＞＞＞

リーフは、純粋な【EV】・・・・

””日産が命名した『e-Power』””は、【EV+発電ユニット】の型式。
----------------------------------------<<レンジエクステンダー>>
この型式は、昔からった方式で、主に鉄道機関車で採用されている。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝前者と後者を、混同してはいけません。


参考ですが・・・
同じ方式で、今年中には”トヨタ・マツダ”から、
「330ccの小型ロータリーエンジン」を活用した・発電ユニット搭載の
・・・・・・・・・<<レンジエクステンダー>>が、発表されますよ。

※自動車評論家コラム -------------2018/1/11 19:30------------
♦:トヨタがロータリーエンジン採用決定！
・・・・・・・・・・・・マツダとの連携が驚きの形で表面化(1/2)
https://autoc-one.jp/toyota/special-5001145/
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Answer 4

リーフのバッテリーは床下ですから減らしたとしても大パワーのモーターの出力を維持するインバーターにクーラントでボンネットの中はいっぱいで小型のエンジンを入れるスペースはありません。

それにリーフにエンジンをつけたらリーフでは無くなってしまいますから今までのユーザーは買いませんし、2モデル作るのはコスト的にも無理ですし全て新規で開発する必要も出てきます。

Answer 5

リーフの燃料代(電気代)はe-POWERのガソリン代の1/5ほどですからね
比較もになりません。

Answer 6

リーフのボディはエンジンを積み込むことを考えてない設計だからです。

Answer 7

リーフは充電式、ノートはe-powerとあえてユーザー側に選択肢を与えているのです。
e-powerにしたら充電は必要なくなりますが、ガソリンを給油しなければならなくなります。
トヨタで実用化している燃料電池車も水素を補給する必要があります。

永久機関が開発されていない以上、何らかの補給行動はどのタイプの車でも必要です。

Answer 8

リーフにe-powerを搭載したら、リーフではなくなるような気が、、、、
自分の中ではリーフ＝100％電気自動車のイメージなので違和感があります。
もし、e-powerバージョンが発売されたら売れなくなるかもしれないので絶対まではいきませんが、ほぼないと思います。

Answer 9

あの大容量バッテリーを小さなエンジンで充電しながら走るということは、いつまでも発電のためにエンジンがフル回転して充電しないとフル充電にならないよ。あの大容量バッテリーをフル充電にしなくて良いから、e-powerの小さなバッテリーで十分ってことなのだと思う。

フル充電と走行距離とエンジン発電のバランスをとったのがe-powerってことで大人気？

Answer 10

エンジンが無いのがリーフです。
エンジン乗せたらリーフじゃなくなります。

Answer 11

それじゃノートと何が違うのかわからん