リーフのグレード選びについて。e＋のGと、G、どちらがお奨めでしょうか。高速に乗ることもあるし、街乗りもあります。以前電動アシスト自転車を購入した際「容量が大きい方が、充電の回数が少なくて済む。

Question

バッテリーは充電回数により劣化するので、大きい方をおすすめする」と言われたことがあります。リーフも同じ理論で行けば、長い目で、e+がおすすめでしょうか。

Answer 1

充電器のインフラ事情から大容量バッテリーの恩恵に預かれるのは自宅から満充電で出発して次に充電が必要になるまでの距離が長くなるだけ。
それ以降の充電では40kWhでも60kWhでも充電される電力量は大きく変わらないので航続可能距離は同じになる。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました！

Answer 2

グレードを問わず、バッテリー劣化の問題に全く取り組んでいないリーフは買わないです。

自宅充電で、太陽光発電or全電化住宅の深夜電力充電による燃料費コストが大幅に節約出来る環境なら、最下位モデルのSに補助金受けて、カー用品店で社外ナビを付ける事で十分かと・・・

低速からの加速は良いが、高速道路での一定走行には不向き。電費が悪い。
外出先での充電料金は高い。
急速充電に30分費やしても高速で100～150km走れば、また充電の繰り返し。
せっかくの旅行でストレスが溜まる。

充電カードの月額料金が無駄にかかるので、作らないのも手段の一つ。
そうなると町乗り専用。

高速使用が激減すればプロパイロットは必要ない。
インテリジェントミラーも不要。
欲しければ、後付けでドラレコタイプが付けられる。
自動駐車などは全く使わない。

荷室は広いが深さがあるので使いにくい。形状も良くない。
後席は足元バッテリーにより運転席より視線が高い、車両の天井も低いので閉塞感がある。
センサートンネルの高さは尋常では無い。片側のドアから乗車するケースだと横移動も大変。
内装はいたって普通。センターコンソールは形状が悪く収納性が悪い。座るとノートの方が視界も良くインパネデザインも格好いい。
外見は普通と言うよりのっぺりしている。
全幅1790mmとそれなり有るので、それほど取回しは良くない。近所での買い物でも駐車場は気を使う。
プラットフォームは10年以上前の設計で、走行性・安全性も劣る。

良い点は完全停止までe-ペダルのワンペダル走行が楽しめる事だけ。

「電気で走れます」ってだけのリーフには魅力的な部分が無い。

e+まで検討する予算があるなら、プジョー e-2008GTの方が人気のSUVで外見も斬新で格好いい。
今後、トヨタからもBEVは複数台発表される為、その時になってから選んでも良いのではないでしょうか？

車の買い換えを急ぐなら、PHV(PHEV)の方が質問者様の使用用途に適した使いかたが出きると思います。

Answer 3

「大は小を兼ねる」という考え方でいけばe+Gということになりますが、ふだん使いではオーバースペックなので80万余分に出すほどのこともないと思います。（あくまでも一般庶民の感覚です）