トヨタのハイブリッドシステムと、ホンダのハイブリッドシステムと、日産のeパワーシステムとでは、どれが一番好きですか。

Question

補足

トヨタのハイブリッドの方が複雑だが燃費の効率はよく、ホンダはやや燃費の効率はよくないけど価格が安価にできると聞いたのですが。日産eパワーは評価が分かれるようですね。

Answer 1

e—powerはハイブリッド車の研究に遅れた日産が間に合わせで造り、誤解を招く嘘ばかりのCMで販売を伸ばしているに過ぎません。

システム自体は前からありますが、問題も多く各社が手を出さなかったようですが、トヨタやホンダに対抗するハイブリッド装置は他に出来ないので、モーター走行のリーフの実績を利用して開発した物と思われます。
確かにモーターでの走りは初めて乗れば感動するかもしれませんし、買ってしまうかも知れません。

しかし本来はもう少し価格が上がる事とスペースが必要ですが、もう少しバッテリーの量を増やし、少なくとも半分くらいのエンジンで発電してこそ生きて来ます。

高速では1200ccもの発電用エンジンをフルパワーで回し騒音と排ガスを多くまき散らす車はハイブリッドとしても良い物とは言えません。

トヨタのハイブリッドは当初から本格的なシステムを推し進め、スペースが大きくても価格が上がっても、走りも実用性も二の次にしてでも
兎も角低燃費だけを求めて来ました。

決してチャレンジをせず、すこしづつ改良を加えているに過ぎません。

ホンダのハイブリッドはガソリンエンジンに、なんとかモーターを補助的に利用できないか・・・から始まり、最初からシンプルでコンパクトで安価である事を優先して開発を始めました。

当然トヨタ方式に比べて燃費が良いわけでもなく、後塵を拝し何度も失敗を繰り返して来ましたが、シンプル、コンパクト、安価を守りつつ性能アップを続けて来ました。フィット3以降では初期にトラブルも有ったDCTを採用する事で結果的に、低燃費ながらスポーツカー的な走行を楽しめ、トヨタ方式に負けない低燃費も、モーターのみの始動も、ストップ中のエアコンの効きも出来るようになりました。

更にトヨタでは出来ないハイブリッドと4駆の組み合わせも当初から設定できています。

ハイブリッドシステムも色々ですが、ことコンパクトクラス用ではホンダが既にトヨタの数歩先を行って入るように思います。

静かで低燃費で走りも楽しめるホンダ方式が一番だと思います。

Answer 2

TOYOTAさん