なぜＭＴは進化しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・ ＡＴやＣＶＴやＤＣＴは進化が止まりませんが。 ですがＭＴの進化は止まったままですが。 なぜＭＴは進化しないのですか。

Question

・・・・・・・・・・・・・・

と質問したら。
新型カタナはＭＴにローＲＰＭアシスト機能が付いている。
という回答がありそうですが。

確かにフェアレディＺのＭＴにはいろいろアシスト機能が付いているそうですが。

それはそれとして。
ＭＴが進化しないので今では燃費でも速さでもＭＴはＡＴやＣＶＴやＤＣＴに負けていますが。
なぜＭＴがＡＴやＣＶＴやＤＣＴに負けないように進化させないのですが。

なぜＭＴはＭＴのまま電子制御化して性能を進化させないのですか。

Answer 1

進化してる。

AMT、

スズキの言う、AGS、

これに車軸側にMGを付けた、ストロング・ハイブリットは、小型車の理想の形。

Answer 2

操作する腕は二本のままだから。

Answer 3

アシスト＆スリッパークラッチは
ここ数年くらいで劇的に普及している技術だと思うんだが…

それは進化とは言えないのかね？

Answer 4

シフト制御を人間がやるからマニュアルトランスミッションなんだが。電子制御したらオートマチックになるだろ。
それに、スロットル制御は電子化されてるぞ。エンスト防止も自動ブリッピングも珍しくない。

Answer 5

バイクの話でしょうか？アップダウンクイックシフトは相当な進化だと思います。
レーサーのガラスシフトは良く分からないですけどシームレスシフトってヤツがあります。バイクのMTも進化してますよ。

Answer 6

進化していますよ
(๑╹ω╹๑ )
シンクロも→良くなってるし
合わせる」のは→要らねーけど…あるし
段数も→今や7速

大パワーでも…
バイパーみたいな☆超激重？じゃないし
＿|￣|○
GTRのトリプルより重たかった

ま…
手動」こそが→MTだからね
（＾ω＾）ふふふ
進化=製品精度の向上」なんだよ

ムダなギミック=AT化？なんだからさ

Answer 7

旧車の５MTと、現行タイプRの６MTが同じだとでも？
電子デバイスつけるだけが進化じゃないんだよ、もう少しちゃんと車乗って勉強してから言いなｗｗ

Answer 8

＞なぜＭＴはＭＴのまま電子制御化して性能を進化させないのですか。

＞ＭＴが進化しないので今では燃費でも速さでもＭＴはＡＴやＣＶＴやＤＣＴに負けていますが。

マニュアルを電子制御自動化してアシストした時点でマニュアルではなくなります。
ＭＴを電子制御して進化させたものがＤＣＴだが、その時点でＭＴというカテゴリーでは無くなっている。

完全に言っていることが矛盾してます。

Answer 9

オートブリッピングとかシンクロの強化とかされてるでしょ。

それ以上はもう進化＝MTじゃなくなる。

自分で料理したい人に、｢何で勝手に料理のできるシステムにしないんですか？｣なんて言ったって、｢そんなん自分で料理したことにならんやん｣て突っ込まれるようなもん。

と回答したら。

料理とは違う。

という返答がありそうですが。

どうせ1919ちゃんはMTなんか乗らんのでしょ？

それはそれとして。

MT乗らない1919ちゃんがMT進化について意見してどうするのですか？

てかさ、本当のMT好きはあまり進化して欲しくないと思ってるよ。

MT好きなんてそんなもんでしょ。

Answer 10

主流ではないから 例えば カセットテープからCD
ハードディスクからＳＳＤ 簡単に言えばオワコン
オワコンに開発費かけますかね そんな自分は免許とってから今まで20年MTです いまでも好きでレコードかけるて聴くひともいますし、MTは完成してます。

Answer 11

>なぜＭＴはＭＴのまま電子制御化して性能を進化させないのですか。
上記が何を言っているのかわからないけど？

ATもCVTもMTが進化したものだと思っているよ。
進化というより革命的な変化だと思うけどね。
自動で変速してくれるんだから。