フェアレディＺ（Ｚ３３）について

Question

Ｚ33後期型を中古で購入考えています、友人によるとＺ３３のエンジンはよくない、壊れるとか、ボディー重い割にエンジンがパワーない、ブレーキも制動悪いと聞き、迷っています。
個人的にはＺ33のデザインすごく気に入ってて、パールホワイトかブラックを狙ってます。
そこで、Ｚ３３オーナーの意見が聞きたく質問させていただきました。
Ｚ33のいいところ、悪いところ、なんでも意見を聞かせてください＞＜
サーキットも峠も走る予定ありませんので。
また現行型エスティマ3500ＣＣよりもＺ３３の方が速いですか？

補足

たくさんの意見ありがとうございます。 そこで、 中古のＺ３３後期型と新車のＣＲ－Zαの乗り出し金額あまり変わらなく、 ７年乗る前提でどっちの方がいいですか？ その理由もぜひ聞かせてください。

Answer 1

補足追加
そもそも貴方はセダンカ―？スポーツカー？どちらを乗りたいのですか？確かにＣＲ－Zαはハイブリット スポーツカータイプです。Ｚ３３より燃費が３倍近く良いのも確かです。と同時にＺ３３の３分の１程度の馬力とトルクが無いのも確かです。
当然にエスティマ３５００ｃｃには及ばない加速です。 果たしてソレをスポーツカーと呼べるでしょうか？

馬力の高いエンジンは大量の空気と燃料が必要です。この考えは今も昔も変わりません。市販車最速のブカッティ ヴェイロンは全開走行するとリッター８００ｍです。それと引き換えに最高速は４００㌔以上でます。 形（見た目のハッタリ）ではなく実際に（有言実行）速いからスポーツカーなのです。燃費重視なら同じホンダのインサイトとかにするべきです。




現在Ｚ３３（ノーマル）に乗っています。以前はＧＴＲ33の４５０馬力仕様を所持してました。
素直に言うと背中に来るＧはＧＴＲのが上です。ですが、一般的に見ればかなり加速も良い車の仕上がりに出来ています。

特にトルクの幅広さに驚いてます。ＧＴＲでは１段下げないと吹けない回転数でもＺ３３の場合は、その必要性がなく吹ける感じがアクセルから伝わります。恐らく可変バルブの効果だと思います。 万人向けと言う感じが１番初め乗った感想です。

其れにＧＴＲと比較すれば同じハイオクですけど燃費が良さに驚きました。 例えば高速で１６０キロぐらいで走行するとＧＴＲはリッター５付近で 之がＺ３３だと９キロ近く走りかなり燃費が良いです６速ＭＴのおかげです。

全開にするとＧＴＲは２７０キロ付近まで出ました。（３２０Ｋスケール） まあ～全開時の速さはＧＴＲです。
レース目的エンジンなので比較の対象には成りませんが、、最初に述べた通り一般レベルから見ればＺ３３はアクセル半分程度で簡単にセダンは、ちぎれ位はやってのけます。

それにＧＴＲ確かに速いけど、クロスミッション系なのでギャーの使い方が慣れないとカナリ難しいです。回転数が落ちたらギャー上がってもギャーと目ま苦しいシフトの連続です。回転数とギャーが合わないとスグに失速します。その点Ｚ３３は優しいです。
アクセル対し使えるギャーが幅広いと言うか、、楽と言うか１つ余計な煩わしい操作が要らなく快適に走る事が出来ます。

悪い所と言うとコーナーでの安定性ですね。まあー車高調を入れていない原因もありますが、アテ―サ―（電子４輪駆動）が付いていないのも原因の要素だと思います。 ブレーキは純正日産ノーマルですが、全く違和感はありません。

ＧＴＲの純正ブレンボー製は鬼の様に効き安全停止します。だから安心してアクセルを踏める訳ですが、、ソレに１０年乗った私がＺ３３に違和感を感じない訳ですから日本製ブレーキも要約ブレンボーやロッキードに近づいて急成長している証拠だと思います。

＞また現行型エスティマ3500ＣＣよりもＺ３３の方が速いですか？
＜同じ排気量でも之とは比較の対象には成りません。仮にも日産を代表するスポーツカーですよ。

車の車高から見てコ―ナでの安定性や馬力に対しての車重（パワーウエイトレシオ） 旋回速度や立上がり加速、全てに於いてのレスポンスと共に、もしレースで負ける様な事があれば余程の根性なしか免許剥奪でしょね。。（原因は車ではなく運転手です）

あくまでもＧＴＲや、ランエボの改造車と比べて遅いと言う話です。Ｚ３３はＮＡだから弄れる範囲が狭いのです。
チューニングを１度でもやれば言っている事が解かると思います。Ｚ３３はリミッター解除しても２３０キロ付近が上限そこで満足が出来るか？？？出来ない人がＧＴＲなど国内最強エンジンを求め更なるチューンをする訳です。

質問者からのお礼コメント

すごく参考になりました！Ｚ３３の中古探します！年内にＺ３３オーナーになれるよう
頑張ります！ありがとうございました。

Answer 2

CRZは話になりません。VQ37VHRｴﾝｼﾞﾝ搭載の33が良い。

Answer 3

Ｚ３３パールホワイトのオーナーです。是非、購入して下さい。
一度は乗ってみる価値のある車ですよ。

高速道に乗るのが楽しみの一つになるでしょう。
論議の足回りですが、ブレーキが今ひとつと、ブレーキダストが凄い！
まぁ、都度ホイールを洗えばイイのですが、。

とにかく飽きさせない車です。

Answer 4

車の善し悪しは必ず比較する車があるからそのような話になるわけですね。例えば相手がポルシェ911であれば、一番ベーシックなカレラと比較しても劣るところだらけです。しかしZ33はカレラの3分の1以下の価格で売られていた車ですので、パフォーマンスもカレラの3分の1以下かといえばそんなことはなく、十分以上に運動性能はいいと言えます。

まあ、現代は400馬力オーバーの車がゴロゴロしている時代ですから、エンジンは力がない、ブレーキも貧弱というのは、欧州のハイパフォーマンスカーと比較すると明らかになります。しかしそれを中古車で購入しようというわけですから承知の上ですよね。1,500万円もする車と比較するわけではありませんよね。

サーキットも峠も走らないのであれば、エンジンのパワーだとか重量だとか、ブレーキがどうのこうのと全く関係のない話です。車はデザインが好きで乗るというのもとてもよい選択方法だと思いますし、何をスポーツカーと呼ぶかという話になっても、運動性能ではなくデザインというところも重要になってきます。

それは悪いところを挙げればきりがありません。しかしゆったりと運転して楽しむという方法もZ33には似合っていると思います。決してつまらない車ではありませんよ。もちろん現行のエスティマよりも速い車です。速さを最高速とするなら、相手方も速度リミッターが効くくらいは出ますので同じになってしまいますが、加速性能やコーナリング速度では上です。ただしMTでクラッチの扱いが下手だと、簡単に置いていかれます。エスティマはゼロ発進では本当の最初だけはエンジン特性とトルクコンバーターの設定で素早く出られるようにしつけられていますので、もたもたしていると置いていかれます。もちろん普通にクラッチが扱える人であれば、エスティマは簡単に置き去りにされます。

Answer 5

オーナーではないですが、Ｚは昔から好きです


ちなみに33Zの弱点は足回りです

サスやブレーキさえ交換すればかなり速い車になります

ちなみ友達が言っているのは32Zかも知れません

32Zのブレーキは本当に恐くて峠を思いっきり走るなら80スープラ用に交換しなければ自殺行為です


感じてきな事ですが、エスティマのエンジンはフラットトルクでＺのエンジンは低回転からもりもりトルクがくるエンジンと思います

まあミニバンとビックスポーツのエンジンとセッティングが違うので比べる事はできませんがね