フェアレディZについて。 Z34のバージョンnismo、Z33タイプ380RSに乗っている、もしくは乗ったことがある方にお聞きしたいのですが個人的な感想でいいのでどのような感じ(遅い、速い、扱い

Question

にくい、すぐ壊れる等)でしょうか？現在はZ32のツインターボ2by2に乗っています。来年に車を買い換えようと思っているので、どうせ買うなら好きなZを買おうと思うのですが中古でだいたい同じ値段なら34のバージョンnismo、33の380RSどちらにしようか迷っています。本来なら32をまた買いたいのですがどうせなら新しいのにしようと考えてます。32のツインターボより上の2車種は加速感、速さはあるのでしょうか？基本は街乗りで年に一回くらいのサーキット走行です。いろいろなご意見よろしくお願いします。

補足

ちなみに今のZ32はサスは硬く乗り心地はあまり良くないです。所有感、気持ちよさ、スポーティー、剛性、を重視したいです。 良ければ実際の燃費も知りたいです。

Answer 1

あくまでも個人的見解ですが・・・
VG30DETTは、低速トルクが太く、高回転が弱い部分をターボで補ってる感のあるエンジンで、これに比べZのVQエンジンはメカ専用エンジンの為、VGエンジンでネックだった高回転まで気持ち良く回るエンジンになっています。

なので、表現が上手く伝えられませんが、魔法の絨毯の様な、ある回転域から急にエンジン回転が伸びる感じが好きな方はZ32TTの方が良く、低速から一気に押し出される様な加速が好きならZ33かZ34でしょうね。


Z32TTに比べZ33・Z34は低速からの押し出しが強烈ですが、Z32TTの様な伸びは無いです。なので街乗りではZ33・Z34の方が速いです。高速でも一般的な速度であるならZ33・Z34の方が速いですが、それを超える領域になるとZ32TTの本領発揮かと。

私的にはノーマル+αのライトチューンで乗られる方なら、Z33バーニスをお勧めします。理由はアフターパーツがZ33の方が多い事と、Z34はマフラー規制が厳しいので車検対応マフラーの選択肢が少ない事、が理由です。

サーキット走行の場合、直線が少ないミニサーキットならZ33バーニス・Z34＞Z32TTが速く（ノーマルベースで）直線が長いサーキットならZ32TT＞Z33バーニス・Z34かな？

Z34とZ33のバーニスは殆どエンジン性能やブレーキ性能がが同じで車重も同じ位ですが、剛性はZ34の方が良さそうですが、Z33バーニスはエアロや足回りも改善されてるのと、車検の規制が大きく変わる前のモデルなので、社外品のパーツの選択肢が広い分、私的にはZ33バーニス（バージョン・ニスモ）をお勧めします。

ちなみに・・・
ゼロヨンではZ34＞Z32TT＞Z33標準前期の順で速く、ゼロセンではZ32TT＞Z34＞Z33標準前期でしたよ。
速さではZ32TTも素晴らしいですが、ブレーキ・足周り・ボディ剛性は圧倒的に新しいモデルが上だと思います。

私個人はZ32が好きなので、今の愛車のZ32コンバーチブルを直して乗ってます。

質問者からのお礼コメント

とても詳しくありがとうございました。参考にさせて頂きます。

Answer 2

Ｚ３４ｎｉｓｍｏはサーキット仕様ですよ、硬くて
超乗り心地悪かったです。ちょっと借りただけなんで
よく分かりませんが、気分悪くなりそうでした。
瞬発力は０－１００ｋｍ／ｈが４．８秒。
ゆったり流せる様な車ではけっして無いです、バリバリの
スポーツカーです。
ノーマルＺ３４でも５．２秒、０－４００ｍ１３．３秒。
Ｚ３２、２ｼｰﾀｰツインターボで６．１秒、１４．３秒です。
Ｚ３３ＲＳは分かりません。
どちらも、街乗りは辛いんじゃないでしょうか？その代わり
サーキットではブイブイ言わすでしょう。

Answer 3

Z33は以前所有していて、そのころにバージョンニスモは乗ったことがあります。380RSは触ったこともありません。

一般的に言ってもターボの加速感とNAの加速感は全く違うものですので、個人の主観にもよりますがターボのほうがよい加速をするように感じるでしょう。実際の加速性能はどうなのかわかりませんが、Z33もバージョンニスモも鈍重なイメージはどんなに頑張っても消し去れないでしょうから、380RSとはいえ、大きな差ではないのではないでしょうか。

たとえばポルシェ911と比較すると、加速感も俊敏さもハンドリングも雲泥の差で、911のほうが明らかに軽やかです。

しかしZはそもそも走りを極めたスポーツカーではなく、ゆったりと乗る車です。そういった意味では雰囲気はありますし、いざとなればサーキットで上までふかし切るのもいいと思います。どれにするかは自己満足の世界ですので、私なら珍しさから380RSを選ぶと思います。